作者：王瑞昊

編輯：田哲

今年 1-8 月，魏牌累計(jì)銷量達(dá) 5.3 萬輛，同比大漲 105%，成為長城汽車增速最快的品牌。

推動(dòng)魏牌銷量大漲的是兩款新車型——藍(lán)山和高山，目前這兩款車型已為魏牌貢獻(xiàn)超 99% 的銷量。尤其是高山，自 5 月份推出高山 8、高山 9 以來，已連續(xù) 3 個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷超 5000 輛。

為了進(jìn)一步推動(dòng)銷量上漲，高山家族又新推出了一款新車型——高山 7。

9 月 10 日，在保定總部長城汽車技術(shù)中心，魏牌宣布高山 7 正式開啟預(yù)售，新車只有一款配置，預(yù)售價(jià) 28.98 萬元起。

一位內(nèi)部人士告訴雷峰網(wǎng)，4 月份亮相后，高山 7 收到了諸多用戶的反饋，用戶建議除了尺寸小一號之外，其它配置包括智駕、智艙、車機(jī)屏幕等應(yīng)該和高山 8 保持一致。魏牌聽取了用戶建議，這也是高山 7 推遲到三季度上市的主要原因。

發(fā)布會(huì)臨近結(jié)束，長城汽車董事長魏建軍登臺(tái)，輸出一系列金句：

長城汽車的底線，出海也不能給中國人丟臉。品牌信任建立沒有秘密，只有兩點(diǎn)，別把用戶當(dāng)傻子，別把吹牛當(dāng)文化。

用戶要的是真話，信任是商業(yè)世界里最硬核的硬通貨?；バ呕A(chǔ)要做到有良心。

造車回歸制造的本質(zhì)，別玩虛的，踏踏實(shí)實(shí)干。

中國汽車走到今天，缺的不是口號，是不吹牛，不取巧，不把用戶當(dāng)小白鼠。

我每天都在抓質(zhì)量，長城汽車質(zhì)量部門由我直接管理，如果產(chǎn)品質(zhì)量不好，就是我的工作不到位。

產(chǎn)品力看齊高山 8/9

高山 7 的長寬高分別為 5050/1960/1900mm，軸距 3085mm?；诔叽绮町?，高山家族三款車型的目標(biāo)用戶略有不同，其中高山 9 偏商務(wù)，可用于企業(yè)接待和高管用戶；高山 8 宜商宜家；高山 7 則主要偏向年輕的家庭用戶。

就目標(biāo)用戶而言，高山 7 彌補(bǔ)了高山 9 和高山 8 未能覆蓋的用戶群體，魏牌希望高山家族能覆蓋到商用和家用的所有 MPV 出行場景。

魏牌 CEO 馮復(fù)之在發(fā)布會(huì)上表示，高山 7 的產(chǎn)品力向高山 8/9 看齊，只有車身尺寸小了一些。

高山 7 在空間表現(xiàn)上突出。整車軸距 3085mm，乘員艙最大尺寸 2867mm，軸長比 61.1%，并采用純平地板設(shè)計(jì)，二三排座椅共軌，軌道長度 1.84 米，車廂內(nèi)高 1277mm。

二排頭部空間 930mm，腿部基礎(chǔ)空間 1091mm，可擴(kuò)展至 1165mm，肘部空間 1608mm，坐姿高度 375mm。

三排肘部空間 1590mm，腿部空間 1285mm，扶手寬 122mm，坐姿高度 366mm，頭部空間 870mm，側(cè)窗面積 0.73㎡。

魏建軍曾表示，高山 7 擁有像客廳一樣的舒適空間，每個(gè)人都有好位置，遇到窄巷也能一把過。據(jù)了解，高山 7 的轉(zhuǎn)彎半徑為 5.6 米。

內(nèi)飾方面，高山 7 在車內(nèi)配置上延續(xù)了高山系列的智能和舒適取向。

中控和副駕各配備 15.6 英寸 2.5K 屏幕，后排提供 17.3 英寸 3K 娛樂屏，均通過低藍(lán)光和無頻閃認(rèn)證。儀表盤為 12.3 英寸 2K 屏，反射率 2%，并配有自研 Coffee SR-HUD，成像尺寸 26 英寸，距離 4 米，分辨率 1440 × 480，可在多種駕駛與休閑模式間切換。

音響系統(tǒng)標(biāo)配 23 個(gè)揚(yáng)聲器，峰值功率 2440W，含主駕頭枕揚(yáng)聲器。車內(nèi)配備二三排遮陽簾及 12.5L 壓縮機(jī)冰箱，溫控范圍 0-50 ℃，支持制冷、制熱和保鮮。座椅方面，標(biāo)配雙活動(dòng)扶手休閑座椅，支持通風(fēng)、加熱和電動(dòng)腿托；可選零重力座椅，具備一鍵零重力模式、10 點(diǎn)按摩、通風(fēng)加熱功能，并采用全實(shí)體按鍵控制。

智能駕駛方面，高山 7 與高山 8、9 保持一致，是 30 萬元以內(nèi)唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá)的 MPV，可支持從車位到車位的輔助駕駛功能，并結(jié)合靈動(dòng)轉(zhuǎn)向提升駕駛便利性。在泊車場景中，高山 7 支持 200 余種車位類型識(shí)別，車位識(shí)別成功率 96%，輔助泊車成功率 95%，能夠覆蓋更多復(fù)雜停車環(huán)境。

據(jù)介紹，魏牌輔助駕駛總里程已達(dá)到 1.76 億 km，活躍用戶數(shù)量達(dá)七萬名，NOA 輔助駕駛總里程占比 88%。

動(dòng)力方面，高山 7 搭載最大功率 337kW、最大扭矩 644N · m 的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速為 5.7 秒，同級車型普遍在 8 秒以上。車輛配備 44.28kWh 電池，純電續(xù)航里程 172 公里（WLTC），滿油滿電綜合續(xù)航 945 公里（WLTC），覆蓋日常通勤和長途出行需求。

高山 7 全系標(biāo)配 Hi4 性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，能夠在不同路況下進(jìn)行毫秒級扭矩分配，提升車輛在雨天、高速過彎及輕越野場景下的穩(wěn)定性和抓地力。

安全配置方面，高山 7 在車身結(jié)構(gòu)上高強(qiáng)度鋼占比 81.96%，A、B 柱采用 2000MPa 高強(qiáng)鋼，第三排座椅靠背使用全金屬骨架。車型國內(nèi)首搭熱氣脹成型管，強(qiáng)度是普通管梁的三倍。車頂承壓可達(dá) 12 噸。

電池系統(tǒng)通過包括擠壓、沖擊、熱失控等在內(nèi)的 89 項(xiàng)測試。側(cè)氣簾長度 3107 毫米，充氣體積超過 110 升，可保持 6 秒保壓。高山 7 還獲得中汽中心 " 零甲醛汽車 " 認(rèn)證，并配備紫外線殺菌功能，對流感病毒滅活率超過 91%，對細(xì)菌滅活率超過 99%。

高山 7 不是在與高山 9、8 正面重疊，而是在 30 萬以內(nèi)切入一個(gè)更寬的消費(fèi)群體。其特點(diǎn)在于把高階硬件下放，同時(shí)控制在價(jià)格敏感區(qū)間。對用戶來說，這是一種以功能為導(dǎo)向的配置取舍，目標(biāo)是覆蓋更多家庭場景，而不是去做豪華屬性的堆砌。

高山銷量上漲的秘訣

去年 8 月，高山銷量僅 300 輛左右，今年同期則達(dá)到 5000 輛，增幅 15 倍。這期間魏牌做對了什么？

一位內(nèi)部員工告訴雷峰網(wǎng)，高山銷量提升一方面得益于產(chǎn)品自身實(shí)力，另一方面源于魏牌推進(jìn)的全面新勢力化。

高山系列車型首次上市時(shí)間是 2023 年 10 月 18 日，當(dāng)時(shí)的上市價(jià)格是 33.58 萬 -40.58 萬元，高山是魏牌成立以來推出的首款 MPV。

由于經(jīng)驗(yàn)與品牌影響力不足，高山推出后的 2024 年一整年只取得了 5633 輛市場成績，月均不足 500 輛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，高山 2024 年銷量不佳是品牌、產(chǎn)品、市場等多方面因素綜合作用的結(jié)果。

為此，魏牌從 2024 年開始全面新勢力化。一方面學(xué)習(xí)新勢力的直營賣車模式，另一方面開始落實(shí)新勢力的用戶思維。

雷峰網(wǎng)了解到，在 2024 年和 2025 年，長城汽車招聘了大量有互聯(lián)網(wǎng)公司從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才，尤其在傳播領(lǐng)域。比如魏牌現(xiàn)任 CEO 馮復(fù)之此前是理想汽車零售總監(jiān)。

馮復(fù)之 2023 年底入職長城汽車負(fù)責(zé)搭建長城汽車零售體系。

魏牌從 2024 年 5 月份開始搭建直營體系，2024 年全年建成開業(yè)了超過 300 家直營門店。截止到 8 月 25 日，魏牌在全國已建成開業(yè) 460 家直營門店，計(jì)劃到年底將門店擴(kuò)充到 700 家，覆蓋國內(nèi) 200+ 座城市。

雷峰網(wǎng)獲悉，未來直營門店將主要銷售魏牌車型，坦克品牌車型將回歸原有經(jīng)銷商渠道。隨著近期坦克 700 回歸經(jīng)銷商門店，未來直營門店將只會(huì)銷售魏牌車型。

馮復(fù)之上任后推動(dòng)魏牌全面導(dǎo)入 DTC（直面消費(fèi)者）模式，不止于直營銷售，還貫穿到營銷、服務(wù)等用戶運(yùn)營環(huán)節(jié)。

馮復(fù)之表示：" 對我來說，用戶是否最終選擇魏牌是后面的事，更重要的是先讓用戶建立信任，認(rèn)知魏牌，并親身體驗(yàn)到魏牌的產(chǎn)品。"

魏牌在川藏線布局服務(wù)驛站，同時(shí)計(jì)劃在北京、上海等擁堵城市試點(diǎn)通勤試駕，即接送用戶上下班。這類服務(wù)嘗試，反映了魏牌在探索更貼近用戶的運(yùn)營模式。

今年 5 月 13 日，魏牌推出高山家族改款車型，先行推出的高山 8/ 高山 9 售價(jià) 30.98 萬元起，較老款車型下調(diào) 2.6 萬元，并首次搭載標(biāo)配激光雷達(dá)的端到端智駕。

在直營銷售模式與用戶運(yùn)營模式的輔助下，高山一改過去的銷量頹勢，一經(jīng)推出便迅速放量，24 小時(shí)大定超過 5900 輛，首月交付便進(jìn)入新能源 MPV 前三，并在多周獲得插混 MPV 周銷量第一。交付 3 個(gè)多月，累計(jì)銷量接近 3 萬輛。

4 個(gè)月前，高山 8/9 上市時(shí)，魏牌就斷言 MPV 將進(jìn)入家庭時(shí)代。高山 7 的角色，是為那些需要更靈活、同時(shí)又不愿在空間上妥協(xié)的家庭用戶而來。

如今隨著高山 7 的推出，高山家族首次下探到 30 萬以內(nèi)市場，魏牌對銷量釋放出了更大野心。

本文作者長期關(guān)注長城汽車，對長城汽車感興趣的行業(yè)人士歡迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。