【車訊網(wǎng) 報道】上汽大眾的 ID. ERA 9X，將于 2026 年 4 月 25 日上市，目前處于預(yù)售期，分為 3 款，預(yù)售價 32.98-37.98 萬元。作為一款全新車型，它的亮點比較多，配置也相當豐盛，如何選擇，本文將其車型配置進行一番盤點。

它的車名念起來比較啰嗦，不妨簡稱 9X 或 ID9，ID 是大眾汽車的新能源序列，上汽大眾已有 ID. 3、ID. 4X 和 ID. 6X 在售，都是純電車，此次推出的 9X，不光等級最高——大型 SUV，同時在動力方面采用增程式。

3 月 30 日，該車開啟預(yù)售，分為 3 款，Pro 版、Max 版和 Ultra 版，都是四驅(qū)，簡單理解，是低配、中配和高配，預(yù)售價 32.98 萬元、35.98 萬元和 37.98 萬元。讓人驚訝的是，它的所謂低配，單就車內(nèi)而言，與高配的差距很小，大概就是俗話說的：入門即高配。

外觀方面，膀大腰圓，看上去威武雄壯，顯得舒展大氣。車頭部分較為方正，造型很簡潔。

車頭的燈帶很搶眼，與它相比，前照燈因為比較靠下且靠邊兒，不開啟時幾乎被人遺忘。

從 A 柱到 D 柱，均為黑色，由此呈現(xiàn)出車頂懸浮的視覺效果。黑色車頂行李架與下部的黑色飾條，形成呼應(yīng)。門把手依舊采用隱藏式，不知明年要不要改款。

尾燈同樣采用貫穿式，造型簡潔，但非常醒目。

尺寸方面，長寬高分別為 5207 × 1997 × 1810 毫米，軸距 3070 毫米，接近角 18 度，離去角 20 度，底盤最小離地間隙 170 毫米，整備質(zhì)量 2680/2700 千克，最大滿載質(zhì)量 3165/3185 千克，載重 485 千克。

說明：本文數(shù)據(jù)每當出現(xiàn) 2 個時，用斜桿區(qū)分，前是低配 Pro 版，后是中配 Max 版和高配 Ultra 版。

動力采用增程式，增程器 1.5T 發(fā)動機，最大功率 105 千瓦，最大扭矩 240 牛米，使用 92 或 95 號汽油，油箱容積 59 升。

驅(qū)動部分是前后雙電機，前電機最大功率 150/160 千瓦，后電機最大功率 220 千瓦，系統(tǒng)最大總功率 370/380 千瓦，最大總扭矩 660 牛米，百公里加速 5.6 秒，最高時速 200 公里。

動力電池分為兩款，Pro 車型配磷酸鐵鋰電池，電池能量 51.1 千瓦時；其余配三元鋰電池，電池能量 65.2 千瓦時。純電續(xù)航 255/321 公里，綜合續(xù)航 1190/1260 公里，百公里綜合油耗 0.34/0.15 升，最低荷電狀態(tài)百公里油耗 6.27 升（以上續(xù)航和油耗均為 WLTC 標準）。

充電方面，支持 800 伏高壓，從 10% 快充至 80% 需 0.32/0.28 小時，對外交流放電功率 3.5 千瓦。

底盤方面，前懸架采用雙叉臂式，后懸架是 5 連桿式，Max 和 Ultra 配備空氣減振，雙腔，具備軟硬可調(diào)和高低可調(diào)，高低調(diào)節(jié)幅度 150 毫米。

后輪具備隨動轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度為正負 10 度，由此帶來最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 4.85 米。

車身顏色分為雪域白、曜石黑、遠山灰、大漠金、仙蹤綠和天境藍，其中標配雪域白和曜石黑，其余 4 款均為定制，售價 8000 元（預(yù)售期內(nèi)下定，可免費贈送）。

前后車輪均為通風盤，車輪分為兩款，Pro 車型是 20 英寸，輪胎規(guī)格 255/50R20；Max 和 Ultra 配 21 英寸車輪，輪胎規(guī)格 255/45R21，均無備胎。

內(nèi)飾方面，有一種較強的未來感—— 2 塊大屏把前部基本占滿，其余位置、包括中間平臺都很 " 干凈 "，幾乎看不到操作鍵。

內(nèi)飾顏色分為 3 款：墨寶、本色和錦橙。按照我的理解，分別是黑色、白色和棕色。

車內(nèi)內(nèi)飾板手扶部分是皮革，視覺效果不錯，但手感如果再細膩一些，也許更好。

門拉手有 2 個，上面是個按鍵，電子的，下面是個真正的拉手，機械的。

方向盤是雙色，不是純圓，上下較平，手握部分略有加粗，標配方向盤加熱。

方向盤上的操作鍵是實體鍵，觸感清晰，用起來比觸控式要方便多了。

儀表盤是一塊 8.88 英寸的液晶屏，細長條，很窄。同時配備抬頭顯示。

中控屏 15.6 英寸，具備 5G 車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級、車載 Wi-Fi、面部控制、應(yīng)用商店，等等。手機映射支持蘋果、華為和安卓，語音控制的范圍是導(dǎo)航、電話、空調(diào)、車窗、多媒體，以及座椅的加熱、通風和按摩。

副駕娛樂屏也是 15.6 英寸，與中控屏連為一體。音響方面，標配 18 喇叭，前排具備頭枕喇叭，挺便利。中配以上車型增加 27 喇叭音響，二排座椅同步增加頭枕喇叭。

中間平臺的前段是手機無線充電位，后段是中央扶手，扶手下面的儲物盒，包括一個小冰箱。

座椅面料標配納帕真皮，前排座椅不僅具備多向電動可調(diào)，還配備腰部支撐、加熱、通風、按摩、副駕腿托和正駕位置記憶。

座椅布局是 3 排 6 座，第 2 排是 2 個獨立座，配有扶手，同時配備電動可調(diào)、腰部支撐、腿托、加熱、通風和按摩。

副駕和 2 排右側(cè)采用零重力座椅，也是標配。它還有個一鍵大床模式，前排能與第 2 排連為一體。

第 3 排是連體座，中配車型就連它都有座椅加熱。標配的內(nèi)容是靠背可調(diào)、電動折疊。

后備廂容積 210 升，地板下面有個儲物空間，折疊第三排座椅之后，容積擴展至 1014 升。

車型方面，分為 Pro、Max 和 Ultra，具體配置情況如下。

1，Pro 版，預(yù)售價 32.98 萬元。

它是 ID.ERA 9X 的入門級，車機配備高通驍龍 8295 芯片，駕駛輔助是 L2 級，硬件包括 1 個 192 線的激光雷達、1 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、11 個攝像頭，其中前方感知攝像頭為雙目，輔助駕駛路段包括高速公路和市區(qū)路段，具備輔助匝道自動駛出或駛?cè)?、信號燈識別等功能。

主動安全：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、前方 + 后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警、主動制動、疲勞提示、并線輔助、輔助變道、交通標識識別、自動駐車、后視鏡加熱 + 倒車自動下翻 + 鎖車自動折疊 + 自動防炫目 + 位置記憶、輔助泊車、遙控 + 記憶泊車、循跡倒車、前后雷達、360 度全景影像、180 度透明底盤、車側(cè)盲區(qū)影像、上坡輔助、陡坡緩降、方向盤上下 + 前后調(diào)節(jié)、LED 自動車燈、自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、前照燈雨霧模式、車窗防夾手、自動雨刮。

被動安全：正面雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前排中氣囊、后排防下滑氣囊、前后排頭部氣簾、哨兵模式、內(nèi)置行車記錄儀、救援呼叫。

便利配置：車頂行李架、全景天幕、全車車窗一鍵升降、前后排側(cè)窗隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、全車電動吸合門、電動尾門 + 感應(yīng) + 位置記憶、遙控 + 藍牙 + 數(shù)字鑰匙、全車無匙進入、駕駛模式（標準、經(jīng)濟、運動、越野、雪地、自定義）、能量回收、整體主動轉(zhuǎn)向 + 后輪隨動轉(zhuǎn)向、涉水感應(yīng)、主動降噪、全速自適應(yīng)巡航、皮質(zhì)多功能方向盤、方向盤加熱、8.88 英寸液晶儀表、抬頭顯示、15.6 英寸中控屏、15.6 英寸副駕娛樂屏、6 英寸后排液晶屏、5G 車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級、車載 Wi-Fi、前排手機無線充電、車內(nèi)生物監(jiān)測、導(dǎo)航、路況顯示、18 喇叭音響、車外喇叭、Type-C 接口（前 3 后 4）、車載 KTV、手機映射（支持蘋果、華為、安卓）、藍牙電話、語音控制（導(dǎo)航、電話、空調(diào)、車窗、座椅加熱通風按摩、多媒體）、面部控制、應(yīng)用商店、ETC 裝置、車載冰箱、真皮座椅、正駕 8 向 + 副駕 4 向電動可調(diào)、前排座椅 4 向腰部支撐 + 位置記憶、前排座椅加熱 + 通風 + 按摩 + 頭枕喇叭、副駕腿托、二排座椅 4 向電動可調(diào) + 腰部支撐 + 腿托、二排座椅加熱 + 通風 + 按摩、副駕和二排右側(cè)零重力座椅、三排座椅靠背可調(diào)、三排座椅電動折疊、前后排中央扶手、前排雙化妝鏡 + 照明、255 色氛圍燈、自動 + 分區(qū)空調(diào)、后排獨立空調(diào)、車載空氣凈化器、PM2.5 過濾、負離子發(fā)生器、香氛裝置、空氣質(zhì)量監(jiān)測、手機遠程控制（車門、車窗、啟動、空調(diào)、充電、方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風、車況、定位、車主服務(wù)、預(yù)約）。

2，Max 版，預(yù)售價 35.98 萬元。

在 Pro 版基礎(chǔ)上，預(yù)售價增加 3 萬元，是 Max 版，它的電機功率增加 10 千瓦，采用三元鋰電池，WLTC 純電續(xù)航增加 66 公里，WLTC 綜合續(xù)航增加 70 公里，車輪變?yōu)?21 英寸，懸架系統(tǒng)采用空氣減振，同時配備智能控制。

配置方面增加的內(nèi)容是：27 喇叭音響、二排座椅頭枕揚聲器、三排座椅加熱。

3，Ultra 版，預(yù)售價 37.98 萬元。

在 Max 版基礎(chǔ)上，預(yù)售價增加 2 萬元，是 Ultra 版，該版在車內(nèi)增加了一個攝像頭，從而使攝像頭總數(shù)增至 12 個。配置方面增加的內(nèi)容如下。

主動安全：矩陣式前照燈、流媒體內(nèi)后視鏡。

便利配置：手勢控制、21.4 英寸后排液晶屏、正駕零重力座椅、正駕腿托調(diào)節(jié)。

最后的總結(jié)：

通過以上盤點，可以看出，該車最大特點是配置實在太豐盛，入門級便已經(jīng)達到相當高度，跟高配的差距不是很大——如果忽視空氣懸架的話。

但是，恰恰由于空氣懸架加，讓中配 Max 版和高配 Ultra 版顯現(xiàn)出更高的價值，如果喜歡，就必須多花三五萬塊錢。

總的來看，這款車誠意十足。我個人猜測，它一方面是上汽大眾試圖在激烈競爭中保持領(lǐng)先地位；另一方面，將中國流行的智能配置一股腦地都裝進車里，拿到狼堡，讓德國人看看：40 年前你們把先進的汽車技術(shù)拿到中國，如今，中國另辟蹊徑，把智能發(fā)揮的淋漓盡致。

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關(guān)于《星爺說車》——與周星馳無關(guān)。本人姓夏名星，從小就有白頭發(fā)，被同學(xué)戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——在北京，類似稱呼很常見，與輩分無關(guān)。比如，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

星爺自 1988 年開始駕車周游，至今不輟；2001 年開始在汽車媒體做評測，閱車無數(shù)。