作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出 " 新車商品性評價 " 欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過 5000 公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實(shí)的意見參考。
當(dāng)前，高端 MPV 市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，消費(fèi)者需求從單一商務(wù)場景逐漸向多元化方向發(fā)展。作為長城汽車的旗艦 MPV，魏牌高山家族憑借 Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)和多場景設(shè)計，贏得了眾多家庭用戶的青睞，成功打破了合資品牌在高端 MPV 市場的壟斷地位。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025 款魏牌高山 8 自上市以來累計投訴量為 48 宗，口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。那么，2025 款魏牌高山 8 能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期 " 新車商品性評價 " 將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實(shí)的 2025 款魏牌高山 8。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光 / 視野等 13 個項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取 10 個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取 3 個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025 款魏牌高山 8 全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值偏高，并且后翼子板與后備廂連接處還存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2025 款魏牌高山 8 整車漆膜平均厚度約為 124.2 μ m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)艙蓋的漆膜厚度偏低，右前車門和左后車門的漆膜厚度相對較高，其余部位的測試數(shù)值較為接近，整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性均有待提升。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測 2025 款魏牌高山 8 的車內(nèi)甲醛含量為 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025 款魏牌高山 8 在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為 33.9dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，啟動狀態(tài)下發(fā)動機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對 2000rpm 以及 3000rpm 的噪聲進(jìn)行測試。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約 10cm 的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2025 款魏牌高山 8 的空調(diào)調(diào)節(jié)共分 7 檔，開啟最高檔時測得噪聲值為 71.6dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2025 款魏牌高山 8 方向盤位置的振動數(shù)值始終為 0，全車座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值均為 0.1mm/s，實(shí)際體感輕微。
此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光 / 視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2025 款魏牌高山 8 的全車座椅座墊長度均達(dá)到同級別車型中上游水平，提供充足的腿部支撐。評測車配備米其林 e · PRIMACY 系列輪胎，是一款專為新能源車設(shè)計的高性能輪胎，提供長續(xù)航、靜音及耐用的駕駛體驗(yàn)，輪胎規(guī)格為 245/50 R18。相對而言，前方視野最近距離未達(dá)到同級別車型測試均值，有待優(yōu)化。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，2025 款魏牌高山 8 采用 " 高山流水 " 設(shè)計語言，大尺寸直瀑式前格柵搭配 " 星河流光 " 大燈組，兼具穩(wěn)重氣質(zhì)與精致感。尾部配備 " 竹韻光影 " 貫穿式尾燈，兩側(cè)采用三條燈帶設(shè)計，點(diǎn)亮后極具辨識度。評測車配備雙側(cè)電動側(cè)滑門并采用隱藏式滑軌，令整體視覺更加簡潔。此外，諸如感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入等實(shí)用性配置均沒有缺席。不足之處在于，發(fā)動機(jī)艙蓋采用單側(cè)手動支撐桿設(shè)計，并且隔音棉尺寸較小，存在提升空間。
在內(nèi)部感受評價中，2025 款魏牌高山 8 以徽派建筑美學(xué)為設(shè)計靈感，將東方美學(xué)與現(xiàn)代科技深度融合。中控屏和副駕娛樂屏采用雙聯(lián)屏布局，搭配下方貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，視覺效果簡約時尚。中控臺和門板采用大面積軟性材質(zhì)包覆，并融入竹紋飾板和金屬裝飾，營造出含蓄典雅的中式豪華氛圍。細(xì)節(jié)方面，中控臺儲物格預(yù)留了穿線小孔，頭枕支持側(cè)向調(diào)節(jié)，提升用車便利性與舒適性。
評測車第二和第三排座椅采用共軌設(shè)計，第二排座椅中間過道較寬，方便第三排乘客進(jìn)出。同時，得益于相當(dāng)可觀的座墊長度，第三排乘坐體驗(yàn)也十分舒適。儲物方面，車內(nèi)三排均提供了獨(dú)立的儲物格，滿足家庭出行時零碎物品的收納需求。不過，第三排儲物格內(nèi)部造型不太規(guī)整，另外中央扶手箱空間被車載冰箱侵占，實(shí)用性略打折扣。
車機(jī)搭載高通驍龍 8295 芯片，系統(tǒng)支持多任務(wù)并行處理，操作過程無明顯卡頓情況，且觸控響應(yīng)速度較快。智能語音系統(tǒng)支持六區(qū)域喚醒識別，實(shí)測語音識別精準(zhǔn)，后排乘客可通過語音控制空調(diào)、吸頂屏等，便利性不錯。
評測車搭載由 1.5T 發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 337kW，綜合扭矩 644N · m，WLTC 純電續(xù)航里程 172km。實(shí)際駕駛中，車輛起步輕盈，發(fā)動機(jī)介入平順。高速超車時動力儲備充足，滿載狀態(tài)下依然可以輕松應(yīng)對急加速超車等場景。
制動踏板行程適中，腳感線性，輕踩即有明顯減速效果，重踩時制動力能夠快速釋放，帶給駕駛員充足的信心。能量回收支持多檔調(diào)節(jié)，即便處于最高檔位，松開加速踏板后 " 拖拽感 " 也不明顯。
方向盤提供輕便、舒適、運(yùn)動三檔助力模式。輕便模式單手即可輕松操作，適合城市擁堵和停車入庫；標(biāo)準(zhǔn)模式平衡轉(zhuǎn)向力度與路感反饋，適合日常綜合路況；運(yùn)動模式下高速行駛時方向盤阻尼顯著增加，提升穩(wěn)定性。
底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，經(jīng)過減速帶或顛簸路面時，懸架能快速吸收沖擊，不會出現(xiàn)多余的彈跳。此外，高速變道或通過大曲率彎道時，車身側(cè)傾抑制也不錯，確保行駛穩(wěn)定性。
2025 款魏牌高山 8 全系搭載 Coffee Pilot 輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車、輔助變道等多項(xiàng)功能。全速自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)自主跟車及起停，跟車過程中加減速力度相對柔和，跟車距離支持 4 檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，正常跟車狀態(tài)下不容易被其他社會車輛加塞。
總結(jié)： 綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2025 款魏牌高山 8 在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)車內(nèi)振動測試成績優(yōu)異，不過車身工藝、整車漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，外觀和內(nèi)飾融合東方美學(xué)與現(xiàn)代科技，細(xì)節(jié)設(shè)計貼心，底盤舒適性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。相對而言，發(fā)動機(jī)艙蓋隔音棉尺寸較小以及部分儲物格實(shí)用性不足等問題還有待改進(jìn)。綜合來看，2025 款魏牌高山 8 的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。
