2025 年度，日本進(jìn)口車銷量（不含日本本土品牌）同比增長(zhǎng) 3%，達(dá) 238,081 輛，為七年來(lái)首次回升。增長(zhǎng)主要由純電動(dòng)車（EV）驅(qū)動(dòng)：進(jìn)口 EV 銷量同比增長(zhǎng) 34%，達(dá) 33,299 輛，占進(jìn)口車總銷量的 14%，較上年提升 3 個(gè)百分點(diǎn)。 截至 2025 年 6 月底，日本市場(chǎng)可選進(jìn)口 EV 車型已從 2020 年的 20 款增至 173 款，覆蓋品牌由 10 個(gè)擴(kuò)展至 22 個(gè)。同期，日本政府宣布自 2026 年 1 月起將 EV 購(gòu)車補(bǔ)貼上限由 90 萬(wàn)日元提高至 130 萬(wàn)日元，進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求。 盡管日本整體新能源車滲透率截至 2025 年 9 月僅為 2.8%（其中純電占 1.7%），進(jìn)口 EV 已在該細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，并在推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用。 中國(guó)品牌比亞迪表現(xiàn)突出，2025 年度在日銷量達(dá) 4,536 輛，同比翻倍。其 SUV 車型 " 海獅 7" 自 2024 年 4 月上市后持續(xù)熱銷。2025 年 10 月，比亞迪在東京車展全球首發(fā)專為日本市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的輕型純電車 "Racco（海獺）"，并同步引入插電混動(dòng)車型海獅 06DM-i，正式進(jìn)入 K-car 細(xì)分市場(chǎng)。計(jì)劃于 2026 年夏季在日本投放 "Racco"。 特斯拉未公布具體銷量，但歸類為 " 其他 " 的進(jìn)口車銷量為 13,717 輛，其中大部分來(lái)自特斯拉。 傳統(tǒng)德系品牌則出現(xiàn)下滑：梅賽德斯 - 奔馳銷量同比下降 6%，至 49,654 輛，仍居進(jìn)口品牌首位；寶馬銷量減少 7%，降至 34,044 輛。其市場(chǎng)份額受到電動(dòng)新勢(shì)力沖擊，反映出在產(chǎn)品電動(dòng)化節(jié)奏和市場(chǎng)適應(yīng)性方面的挑戰(zhàn)。