4 月 16 日，小鵬集團(tuán)董事長兼 CEO 何小鵬就近期關(guān)于自動駕駛技術(shù)路線的爭議作出回應(yīng)。此前，華為高級副總裁、引望公司 CEO 靳玉志公開表示，L3 是有條件自動駕駛向 L4、L5 演進(jìn)的必經(jīng)階段，不可跳過。而包括小鵬、特斯拉、百度等企業(yè)及部分學(xué)者則主張?zhí)^ L3，直接研發(fā) L4 級自動駕駛。 何小鵬指出，L3 和 L4 最初僅為技術(shù)層面的分類，并未充分考慮商業(yè)化落地的實(shí)際需求。他認(rèn)為，從 L2 直接迭代至 L4 是當(dāng)前最安全的發(fā)展路徑，在此過程中應(yīng)持續(xù)積累數(shù)據(jù)、優(yōu)先保障安全，并同步推動相關(guān)政策法規(guī)的完善。他強(qiáng)調(diào)，輔助駕駛不僅要提升基礎(chǔ)能力下限，更要突破能力上限；L4 的核心在于實(shí)現(xiàn)全無人駕駛的同時確保安全，若僅能保障安全但無法實(shí)現(xiàn)無人駕駛，則仍屬于 L2 范疇。 根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛分為 L0 至 L5 六個等級。2023 年 12 月，工業(yè)和信息化部已批準(zhǔn)我國首批 L3 級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，深藍(lán) SL03 和極狐阿爾法 S 兩款車型分別針對城市擁堵和高速公路場景，將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，標(biāo)志著 L3 級自動駕駛進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用新階段。
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1小時前
