精品船模亮相

彰顯硬核造船實(shí)力

大船天津展位上，四座體量碩大的船模格外吸睛。各船型尺寸、構(gòu)型雖有差異，但標(biāo)志性朱紅船身一脈相承，鮮明彰顯大船天津的品牌特質(zhì)。其中一座船模上密密麻麻堆放著微縮的集裝箱模型，紅黃藍(lán)綠白的長(zhǎng)方體整齊排列，好似拼插積木一般。

據(jù)了解，該船模展示的原型船為大船天津?yàn)?MSC 地中海航運(yùn)建造的 LNG 雙燃料動(dòng)力 16000TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）系列集裝箱船，是目前華北地區(qū)建造的最大噸位雙燃料集裝箱船。該船舶總長(zhǎng)約 366 米，型寬 51 米，型深 30.2 米，可運(yùn)載 16196 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。值得一提的是，該船 LNG 燃料艙采用 B 型獨(dú)立艙型式，B 型艙 LNG 燃料艙由大連造船自主設(shè)計(jì)建造，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

而大船天津在船舶制造方面的突破還遠(yuǎn)不止于此，約在半月前，大船天津?yàn)橄ＥD CAPITAL 公司承建的首制 LNG 雙燃料 30.7 萬(wàn)噸原油運(yùn)輸船 T300K-112 號(hào)船順利鋪底。該船是大連造船全新研發(fā)的新一代經(jīng)濟(jì)型超大型油輪（VLCC），總長(zhǎng) 332.95 米、型寬 60 米、型深 30 米，設(shè)計(jì)吃水 20.5 米，航速 14.5 節(jié)，載重量達(dá) 30.7 萬(wàn)噸，是一款綠色環(huán)保型 VLCC。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)展示介紹，大船天津現(xiàn)年造船能力已達(dá) 100 萬(wàn)載重噸，兩期轉(zhuǎn)型能力建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后將形成年產(chǎn) 8 艘 VLCC，240 萬(wàn)載重噸船舶的建造能力。依照大連造船 " 一總部、三基地 " 戰(zhàn)略布局，大船天津定位為 " 大型民船總裝建造基地 "，同時(shí)也是華北地區(qū)單體最大的船舶總裝建造基地，將努力打造成為中船集團(tuán)一流乃至中國(guó)一流的船舶總裝企業(yè)。

智能制造升級(jí)

激發(fā)造船新動(dòng)能

展位現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)白色的機(jī)器人安靜地站在角落，它們便是大船天津與智昌科技集團(tuán)共同研發(fā)的智能柔性焊接機(jī)器人。在智昌科技集團(tuán)機(jī)器人工程師謝肖飛的操作下，智能柔性焊接機(jī)器人 " 蜂智 100" 的多軸機(jī)械臂靈活地 " 游走 " 于前方展示焊接部件的各個(gè)角落。" 目前這款機(jī)器人主要在船廠場(chǎng)景應(yīng)用，機(jī)器人可以 24 小時(shí)運(yùn)行，簡(jiǎn)單的平面焊接一分鐘可以焊 24 厘米左右，產(chǎn)品合格率可達(dá) 99.8%，工作效率較人工有大幅提升。" 謝肖飛在接受采訪時(shí)表示。

也是在不久前，大船天津智能吊耳工作站正式投產(chǎn)運(yùn)行。這標(biāo)志著企業(yè)成功破解了吊耳類構(gòu)件的生產(chǎn)瓶頸，推動(dòng)分段制造關(guān)鍵部件自動(dòng)化生產(chǎn)再上新臺(tái)階。據(jù)悉，該智能工作站占地 228 平方米，集成了焊接機(jī)器人、高精度變位機(jī)、奧太智能焊機(jī)及 3D 視覺識(shí)別系統(tǒng)，并搭載焊接工藝 AI 大模型與智能群控系統(tǒng)，構(gòu)建起覆蓋全流程的智能化生產(chǎn)體系。工件上料后，系統(tǒng)可自動(dòng)完成 3D 視覺精確定位、機(jī)器人抓取、工裝鎖緊及智能焊接，實(shí)現(xiàn)對(duì)多型號(hào)吊耳的高效自動(dòng)化制作與維修，全過程高效精準(zhǔn)、穩(wěn)定可靠。工作站僅需配置 3 名操作人員，投產(chǎn)后綜合月產(chǎn)能可達(dá)約 2000 件，較傳統(tǒng)人工方式提升 40%。

此次集中參展，充分展現(xiàn)了大船天津在高端綠色船型研發(fā)、智能化造船領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。依托不斷升級(jí)的建造產(chǎn)能與創(chuàng)新技術(shù)，企業(yè)將持續(xù)擦亮天津船舶制造產(chǎn)業(yè)名片，助力北方船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。