編輯：劉致呈

審核：徐徐

出品：互聯(lián)網(wǎng)江湖

知乎上有這樣一個問題：職場上遭遇霸凌該怎么辦？高贊答案榜首只有一句話——理直氣壯地打回去。

一次有力的回?fù)?，比任何辯解都更能劃清底線、亮明態(tài)度。

品牌出海亦然。

7 月 22 日，商務(wù)部發(fā)言人就歐委會對全球速賣通開出罰款一事，在答記者問中公開力挺速賣通，發(fā)言人表示：" 敦促歐方停止利用法律條文的模糊性濫用自由裁量權(quán)，公平、公正對待中國企業(yè)。中方將堅定支持中國企業(yè)運用法律武器維權(quán)，并將采取有力措施堅定維護企業(yè)利益。"

速賣通的反擊，來得也很快。

這是中國電商 " 出海四小龍 " 中，第一次有平臺攜手品牌亮相國際頂級消費電子展會。

在 IFA 的聚光燈下，速賣通帶去的不是幾十個品牌，而是一個清晰的信號：中國品牌出海，已經(jīng)過了單打獨斗的時代。

第一次看到商務(wù)部回應(yīng)發(fā)言，第一感覺是，維護企業(yè)利益的態(tài)度十分堅決。

回味之后，才覺得，這事兒也沒那么簡單：這次官方亮明態(tài)度，挺的不只是速賣通，也是中國企業(yè)集體出海。

速賣通方面，以參展動作回應(yīng)，頗具深意。

歐洲柏林國際消費電子展，是世界三大消費電子展之一，其行業(yè)影響力頗具代表性。

而這次速賣通高調(diào)參展 IFA，數(shù)十家科技品牌參與，涵蓋機器人、3D 打印、AR 眼鏡、智能出行等前沿賽道，意味著深入歐洲市場腹地。

這就好比兩個人打摔跤比賽，越是要出招，就越要與對方貼得夠近。

這次速賣通參展有兩個點值得關(guān)注。

一個是中國品牌參展規(guī)模。

速賣通攜手品牌出海，參展頂級盛會這事兒，可能會成為一種常態(tài)。

另一個變化是品牌陣容。

這次赴歐洲參展陣容，大部分來自硬科技領(lǐng)域。比如，3D 打印 ANYCUBIC、泳池機器人 Seauto、電動出行 ENGWE 等品牌。

這不是傳統(tǒng)的工業(yè)制造，而是 " 硬科技 " 出征。這意味著不只是消費品牌出海，本質(zhì)上也是中國新質(zhì)生產(chǎn)力出海。

這兩個新變化，背后是同一個邏輯；下半場，中國品牌出海的方式變了。

中國品牌出海的上半場，是單點增長。

比如，頭部快遞企業(yè)扎根東南亞，汽車品牌扎根巴西、中東。雖然有增長，但本質(zhì)上是品牌單打獨斗。

下半場，則是抱團深耕。

這次速賣通與中國品牌參展 IFA，最大的看點之一在于，品牌們開始抱團海外扎根了。

原因可能在于，海外市場形勢一直在變，比如歐美市場更排外了，貿(mào)易壁壘更厚了，中國品牌需要有一股力量，把各個品牌的出海，凝聚成一股合力。

這反映出品牌出海思路的變化：從渠道賣貨，轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營品牌復(fù)利。

這幾年，中國品牌海外經(jīng)營成本越來越高了，運費越來越貴，海外市場的稅收成本也更高了，也因此，品牌出海，比以往更需要經(jīng)營復(fù)利。

如果能夠扎根海外，就意味著可以深度經(jīng)營品牌復(fù)利，可以進一步提升 ROI。

這也是，速賣通要全球布局，搭建出一條差異化出海路徑的原因之一。

速賣通做了兩件事：

1: 基礎(chǔ)設(shè)施升級，不只是做出海通道，而是成為品牌海外經(jīng)營的主場。

速賣通 Brand+ 的目標(biāo)，不是只做平臺流量分發(fā)，而是從站內(nèi)營銷、本地倉配延伸至國際展會級曝光，把平臺基礎(chǔ)設(shè)施的能力，從線上滲透到線下。

再加上參展 IFA，有了世界行業(yè)頂級會加入，整個品牌出海的鏈路更完整了，自此，中國品牌出海，有了深度扎根的可能性。

也因此，品牌加入 Brand+，拿到的不只是參與國際頂級消費盛會的門票，也是一張扎根全球市場的 " 入場券 "。

2: 探索出一條新的出海增長之路，滿足更多中企業(yè)扎根全球市場的需要。

目前，電商出海四小龍中，Temu 以低價模式席卷歐美，SHEIN 深耕快時尚供應(yīng)鏈，TikTok Shop 借短視頻流量切入電商。

速賣通，選擇了深耕全鏈路基礎(chǔ)設(shè)施。

從底層邏輯上，這可能更符合當(dāng)下中國品牌出海的需求。

一個現(xiàn)象是，簽約 "Brand+" 超級品牌出海計劃的品牌越來越多，不乏很多已經(jīng)在全球市場布局的品牌。

典型的比如小米、榮耀、宇樹、安克、李寧，以及本周簽下的魔法原子。

為什么？

因為，在海外市場，看到了一個品牌深度經(jīng)營增長的結(jié)構(gòu)性機會。

首先，中國文化的全球影響力提升了，中國品牌深耕海外有了土壤。

這兩年，隨著免簽政策開放，更多的外國友人來中國旅行，老外喝熱水，吃中餐……中國人的生活方式在海外也很流行。文化影響打底，中國品牌在海外經(jīng)營增長，迎來了一個結(jié)構(gòu)性的增長窗口。

其次，產(chǎn)業(yè)實力崛起了，品牌看到了更多案例。

過去中國品牌為什么不看重出海？

原因之一可能在于，缺乏典型的成功的案例。

如今，市場環(huán)境變了，汽車行業(yè)的零跑、比亞迪、科技行業(yè)的大疆，都在拓展海外市場增量，甚至乳業(yè)、白酒等傳統(tǒng)消費行業(yè)也開始出海尋找機會。而作為 " 品牌出海全新主場 "，速賣通則能夠幫助中國企業(yè)把品牌立在全球，把握時代機遇。

由此，商務(wù)部力挺速賣通，也就不難理解了。

因為挺的不是一家企業(yè)，而是一條被驗證可行的 " 抱團扎根 " 路徑，背后則是中國制造向全球品牌躍遷的底層邏輯。

企業(yè)出海單打獨斗的成本越來越高、貿(mào)易壁壘越來越厚，中國品牌如何帶著成熟的解法，站上世界舞臺的中央？

這才是品牌出海的關(guān)鍵所在。

品牌出海，本質(zhì)上是一次產(chǎn)業(yè)集體扎根，最終目的，還是要滿足國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級的需求。

產(chǎn)業(yè)升級這事兒，其實也就一句話：從賣襯衫到賣品牌，中國企業(yè)要在全球賣得出溢價。產(chǎn)業(yè)要從微笑曲線中間，走向兩端。

出海，是必經(jīng)之路，

手機行業(yè)就是例子，為什么華為跑出一條產(chǎn)業(yè)升級之路？

不光是因為技術(shù)創(chuàng)新，也是那幾年因為在歐洲市場跑通業(yè)務(wù)，完成了品牌升級，進而在海外市場賣出了溢價，收獲了一批全球范圍內(nèi)的忠實用戶。

這次，速賣通攜 "Brand+ 天團 " 進軍柏林，把中國品牌帶到全世界，也是同樣的底層邏輯。

其實，大部分的中國消費品牌不缺出海的實力，缺的是一個扎根海外的機會。

要想抓住扎根海外的機會，就必須有一整套海外的營銷、分銷、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施能力。這也是速賣通一直在做的事情。

速賣通的布局，帶來了兩點重要影響：

一、品牌海外拓荒期，有了完整的鋪貨增長能力。

品牌出海，最難的是第一步，搭建起完善的營銷陣地，其次就是強化品牌心智，具備復(fù)購轉(zhuǎn)化的能力。

為此，速賣通 Brand+，依托 " 營銷與分銷 " 雙輪驅(qū)動，構(gòu)建起了一條品牌海外增長的全鏈路方案。

二、建立起基礎(chǔ)運營架構(gòu)之后，有了降本增效的可能性。

品牌出海，搭建起陣地不難，真正難的是，不斷地優(yōu)化成本，建立起持續(xù)經(jīng)營增長能力。

為此，在分銷端，速賣通在 27 個重點國家實現(xiàn)倉配覆蓋，為 4 個國家的重點城市提供次日達(dá)服務(wù)，這背后能為商家降低 10% 的倉配成本。

有了這些海外經(jīng)營的基礎(chǔ)設(shè)施，在平臺的精準(zhǔn)銷售計劃及庫存預(yù)測能力的幫助下，品牌商家就可以更加放心地進行庫存?zhèn)湄洝?/p>

在國內(nèi)有電商業(yè)務(wù)的品牌，看到這套打法是不是很熟悉？其實這就是國內(nèi)電商成功經(jīng)驗在海外的翻版。

如今的速賣通，將在阿里國內(nèi)電商積累的品牌成長方法論向全球遷移，不斷通過推出定制化的深度出海方案和合作項目。

中國品牌最為熟悉的平臺能力體系，一旦搭建起來了，品牌出海增長這件事，就少了很多不確定性。畢竟，中國電商產(chǎn)業(yè)比海外更成熟，品牌增長的各種玩法，放到國外市場簡直是 " 降維打擊 "。

而這套打法，在海外市場也經(jīng)過了數(shù)據(jù)驗證。

去年 9 月，速賣通啟動 "Brand+ 超級品牌出海計劃 "，并明確提出 " 用亞馬遜一半成本實現(xiàn)全新增量 "。過去一年，速賣通品牌 GMV 高速增長達(dá) 40%；其中年銷售額超千萬美金的品牌數(shù)增加 64%。

數(shù)據(jù)增長的背后，反映的不只是一個平臺的業(yè)務(wù)布局的成果。某種意義上，也是一種中國制造與全球市場關(guān)系的新探索。

世界各地的消費者需要更好，更優(yōu)質(zhì)的商品，企業(yè)需要新市場，新的增長方向，全球貿(mào)易需要新秩序。

這些都需要中國的平臺企業(yè)去構(gòu)建。

類似的事情，過去已經(jīng)出現(xiàn)過。比如，二次工業(yè)革命后的德國，90 年代的日本。

19 世紀(jì)末，第二次工業(yè)革命后的德國，制造業(yè)崛起。與此同時，漢堡 - 美洲航運公司為德國工業(yè)品搭建了通往全球的海上通道。

20 世紀(jì) 80-90 年代，日本企業(yè)迎來全球化高潮。索尼、松下、豐田等品牌深耕海外。當(dāng)時，日本郵船、商船三井、川崎汽船等航運企業(yè)業(yè)務(wù)基地遍布全球。

現(xiàn)在，輪到中國品牌了。

過去，航運企業(yè)的全球布局，為品牌全球化出海建立了不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。

而現(xiàn)在，海外電商平臺，就是新時代的航運。

只是這一次，品牌出海依靠的不再是冰冷的船塢與集裝箱，而是數(shù)字化的全鏈路經(jīng)營能力、智能化的全球倉配體系，以及深入本地人心智的內(nèi)容營銷生態(tài)。

速賣通正在做的，恰恰是搭建這樣一套 " 數(shù)字時代的基礎(chǔ)設(shè)施 " ——它讓中國品牌不必再孤軍奮戰(zhàn)、摸著石頭過河，而是可以像當(dāng)年德國和日本的企業(yè)一樣，站在成熟平臺的肩膀上，穩(wěn)健地走向世界舞臺中央。

從此，" 中國方案 " 在全球商業(yè)版圖上落地生根。

這是產(chǎn)業(yè)升級的必然，也是中國制造與全球市場關(guān)系需要一次歷史性重構(gòu)。

當(dāng)中國企業(yè)在海外生根，" 中國品牌 " 被世界重新定價，這場中國品牌的大航海，才剛剛開始。