劉強東的汽車版圖，又落下一枚重磅棋子。
4 月 13 日，京東汽車與長安汽車旗下深藍品牌正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布 " 國民好車 2.0" 鎖定深藍 L06 增程版，該車將由京東獨家銷售，并提供數(shù)字化購車服務。目前，京東 APP 已上線深藍汽車官方旗艦店和深藍汽車京東自營旗艦店，用戶搜索 " 國民好車 " 即可預約試駕或預訂新車。
但這遠不是一次簡單的渠道合作。京東為深藍 L06 增程版量身定制了雙模式試駕體系——開放門店試駕和部分區(qū)域上門深度試駕，交付環(huán)節(jié)同樣打通了深藍 4S 店和京東國民好車交付中心兩套網(wǎng)絡。在濟南，雙方還推出了 "Open 出發(fā) " 上門深度試駕服務，用戶最長可試駕 120 分鐘，把選車體驗直接搬到了家門口。從線上預約到上門試駕，從雙渠道交付到售后維保，京東正在用電商的精細玩法重新定義汽車消費的每一個觸點。
然而，這已不是劉強東第一次把手伸向汽車。
去年 " 雙 11"，京東汽車就聯(lián)合廣汽集團和寧德時代，推出了首輛 " 國民好車 " ——埃安 UT Super。4.99 萬元的租電價格刷新了行業(yè)性價比門檻，首周交付量即突破千臺，99% 的訂單來自京東線上渠道。更讓人意外的是，90% 的用戶全程線上完成購車決策，其中一半原本根本沒有購車計劃。這場試水用數(shù)據(jù)告訴行業(yè)：電商平臺不僅能賣車，還能創(chuàng)造增量。
從埃安 UT Super 到深藍 L06 增程版，劉強東打的算盤越來越清晰：京東不造車，但要成為汽車消費的 " 系統(tǒng)集成商 "。依托全國 3600 多個物流倉庫和超 4000 家京東養(yǎng)車門店，京東有能力在買車、養(yǎng)車、修車、換車的全鏈條上持續(xù)變現(xiàn)。這一次，東哥要的不只是一輛車的銷量，而是整個出行生態(tài)的入場券。
來源：星河商業(yè)觀察
