在 4 月 12 日舉行的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明對(duì) 2026 年汽車市場(chǎng)走勢(shì)作出判斷：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將趨于穩(wěn)定，出口市場(chǎng)則有望繼續(xù)快速增長(zhǎng)。 一季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)需同比下降 22%，零售下降 17%。徐長(zhǎng)明指出，這主要源于消費(fèi)者觀望情緒，并非需求斷崖式下滑。3 月中旬的調(diào)研顯示，燃油車潛在用戶中 59% 按原計(jì)劃購車，38% 推遲購買，僅 4% 放棄購車。推遲購車的主要原因包括地方汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策落地節(jié)奏緩慢以及油價(jià)上漲帶來的不確定性。截至 1 月底，全國(guó)約 20 個(gè)省份出臺(tái)具體補(bǔ)貼細(xì)則，許多消費(fèi)者持幣待購，同時(shí)觀望車企是否進(jìn)一步降價(jià)。 經(jīng)銷商反饋顯示，七成受訪者預(yù)計(jì)市場(chǎng)將在二季度前回暖。3 月下旬以來，市場(chǎng)已出現(xiàn)起色跡象。從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)自 2018 年起進(jìn)入年均 2% 至 3% 的緩慢增長(zhǎng)階段，告別了此前高速增長(zhǎng)期。結(jié)合 2026 年 GDP 增速預(yù)期約 4.8%，汽車年銷量有望維持在 2300 萬至 2400 萬輛區(qū)間。 政策方面，2026 年汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整為按車價(jià)比例補(bǔ)貼：報(bào)廢舊車購買新能源車補(bǔ)貼 12%（上限 2 萬元），購買燃油車補(bǔ)貼 10%（上限 1.5 萬元）；置換購買燃油車補(bǔ)貼 6%。與歷史購置稅減半政策相比，此次力度不弱，但結(jié)構(gòu)性影響顯現(xiàn)——低價(jià)位車型可能增速放緩，高價(jià)位車型相對(duì)受益。此外，2026 年起每人每年僅可享受一次補(bǔ)貼，政策覆蓋面更廣且有望全年持續(xù)。 出口方面，中國(guó)汽車出口量從 2020 年的 100 萬輛增至 2025 年的 710 萬輛。2026 年一季度出口新車 223 萬輛，同比增長(zhǎng) 57%。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，全球新興市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間，尤其是東盟地區(qū)。目前東盟年新車銷量約 300 萬輛，未來有望達(dá)到 1100 萬至 1200 萬輛。 中系品牌全球市場(chǎng)份額顯著提升，目前每售出 100 輛汽車中有 6.5 輛為中系品牌，五年前不足 1 輛；在新興市場(chǎng)占比達(dá) 13.6%，電動(dòng)車領(lǐng)域高達(dá) 18.7%。在泰國(guó)和印尼，中系電動(dòng)車市場(chǎng)份額分別達(dá) 86% 和 91.7%；在馬來西亞，中系燃油車市占率達(dá) 23.6%。消費(fèi)者普遍認(rèn)可其智能化配置和性價(jià)比。 整車企業(yè)已將出口定位為戰(zhàn)略重點(diǎn)。2025 年，奇瑞出口 133 萬輛，比亞迪 101 萬輛，上汽乘用車 79 萬輛，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城均超 40 萬輛，江淮、東風(fēng)、廣汽、一汽等也達(dá) 10 萬輛級(jí)。同時(shí)，零部件、物流、經(jīng)銷商、金融及服務(wù)體系正同步出海。徐長(zhǎng)明提醒，以二手車或 " 零公里二手車 " 形式出口的車輛，若售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，可能影響長(zhǎng)期口碑。