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4 月 14 日，日產(chǎn)汽車發(fā)布長(zhǎng)期愿景戰(zhàn)略方向，并宣布精簡(jiǎn)其產(chǎn)品陣容。日產(chǎn)汽車擬將全球車型數(shù)量從 56 款削減至 45 款，淘汰銷量不佳的車型，并將投資重新分配到高增長(zhǎng)領(lǐng)域。

官方表示，日產(chǎn)汽車將車型戰(zhàn)略聚焦于心動(dòng)車型（Heartbeat）、核心車型（Core）、增長(zhǎng)車型（Growth）、合作協(xié)同車型（Partner）四大類別。同時(shí)，日產(chǎn)汽車將集中三大產(chǎn)品系列研發(fā)資源，并計(jì)劃將其 80% 的銷量集中在三大核心車型家族中，在加快研發(fā)速度與技術(shù)普及的同時(shí)實(shí)現(xiàn)單車銷量提升 30% 以上。此外，在高端細(xì)分市場(chǎng)，英菲尼迪也將推出全新車型，首款車型為今年春季上市的全新 2027 款 QX65 SUV，后續(xù)將推出包括一款中型混合動(dòng)力 SUV、一款 V6 性能轎車以及兩款非承載式混合動(dòng)力 SUV 共計(jì) 4 款新車。

另外，依據(jù)日產(chǎn)汽車規(guī)劃，在細(xì)分市場(chǎng)中，日產(chǎn)汽車將日本、美國和中國三大市場(chǎng)視為業(yè)績(jī)支柱市場(chǎng)，未來也將加速產(chǎn)品開發(fā)。其中，本土市場(chǎng)日本市場(chǎng)自 2028 財(cái)年起將推出一款緊湊型車系列以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，目標(biāo)是到 2030 財(cái)年將年總銷量提升至 55 萬輛；美國市場(chǎng)目標(biāo)是在 2030 財(cái)年重返年銷量百萬臺(tái)規(guī)模；而中國市場(chǎng)將成為日產(chǎn)汽車在開發(fā)速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。通過加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品陣容，日產(chǎn)汽車將在擴(kuò)大在華銷量的同時(shí)將出口確立為戰(zhàn)略性支柱，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是到 2030 財(cái)年實(shí)現(xiàn)銷量 100 萬輛。

作為日產(chǎn)汽車重要的市場(chǎng)之一，中國市場(chǎng)正面臨銷量下滑。據(jù)日產(chǎn)中國數(shù)據(jù)顯示，2025 年全年，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為 653024 輛，同比下滑 6.26%，較 2018 年巔峰期的 156.4 萬輛腰斬 60%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為 600959 輛。

另據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，截至 2025 年第三財(cái)季，日產(chǎn)汽車合并銷售額為 8.58 萬億日元，同期為 9.14 萬億日元；營業(yè)利潤(rùn)為 -101 億日元，同期為 640 億日元；凈利潤(rùn)為 -2502 億日元，同期為 51 億日元。銷量方面，2025 年第三財(cái)季全球銷量同比下滑 2.9% 至 77.8 萬輛，截至 2025 年 12 月底的九個(gè)月間日產(chǎn)全球累計(jì)銷量為 226 萬臺(tái)，同比下滑 5.8%。日產(chǎn)汽車表示，由于其全球銷量下滑、大幅裁員產(chǎn)生巨額費(fèi)用，以及美國關(guān)稅政策帶來的沖擊，公司利潤(rùn)受到嚴(yán)重?cái)D壓。受美國和中國市場(chǎng)增長(zhǎng)及成本削減推動(dòng)，日產(chǎn)將 2025 財(cái)年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）凈虧損預(yù)期從原估下調(diào)至 6500 億日元，并上調(diào)中國銷量預(yù)期至 65.3 萬輛。

按計(jì)劃，日產(chǎn)汽車將在 5 月公布全年財(cái)報(bào)，并在今年晚些時(shí)候公布其戰(zhàn)略方向的更多內(nèi)容。

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