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文｜《財經》特約撰稿人 宋立偉 趙成
一場圍繞 " 黑公關 " 的公開指控，正將理想汽車與東風日產推至輿論風暴中心。知情人士向《財經》透露，工業(yè)和信息化部 4 月 11 日已經注意到此次網絡爭端并高度重視，第一時間將雙方企業(yè)代表叫去約談，目前最終的調查結論暫未出爐。
4 月 11 日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想密集發(fā)文，控訴東風日產在全新 SUV 車型 NX8 上市期間，組織大量賬號對理想 i6、L6 進行系統性拉踩。同日，理想法務部宣布完成取證并報警。東風日產新能源品牌總經理王騫隨后以 " 倡導良性競爭 " 作簡短表態(tài)。
網絡交鋒的切面，暴露出東風日產在新能源賽道接連失速的窘境。
在 NX8 上市前，東風日產旗下新能源車型 N7、N6 市場表現持續(xù)低迷，單月銷量均已跌破 3000 輛?！敦斀洝肪驮摫憩F及背后原因向日產汽車全球執(zhí)委會委員、中國區(qū)主席馬智欣提問，但對方并未予以回應。
2025 年 4 月— 2026 年 3 月
東風日產 N7 銷量變化
2025 年，理想汽車營收下滑 22.3%，在銷量方面高度依賴 L6 和 i6 維持基盤的結構性陣痛。東風日產則深陷燃油車盤面萎縮的泥潭，被迫將防御性產品 NX8 視為挽救新能源業(yè)務的關鍵籌碼。
2026 年 4 月 8 日，東風日產正式推出 NX8。該車型提供增程及純電雙動力，以 15.99 萬元起的官方指導價切入家庭用戶市場。發(fā)布會現場，東風日產高管多次主動對標理想汽車。
業(yè)界最初將其視為常規(guī)的新車營銷策略，而后李想的公開控訴與理想法務報警打破了這一平靜。
理想方面提供的材料顯示，NX8 上市后，社交平臺集中涌現大量內容高度雷同的對比帖文。這些帖文以 " 買車二選一 " 為統一模板，話術一致地抬高 NX8 并貶低理想 i6、L6。
相關發(fā)文賬號的 IP 地址及發(fā)布時間高度集中，大量空白賬號密集涌入理想產品評論區(qū)負面刷屏。理想汽車認定，這種組織化、規(guī)?；囊龑袨樯嫦又圃焯摷倏诒?、誤導消費者。
4 月 11 日，李想在個人社交平臺接連發(fā)布信息，痛批某企業(yè) " 大量雇用營銷號進行拉踩 "" 使用空白賬號捏造虛假信息 "。他強調，在國家嚴厲打擊汽車行業(yè)網絡亂象的背景下，此舉 " 無異于頂風作案 "，表示將堅決訴諸法律。
面對理想汽車的指控，王騫于當日晚間通過官方認證微博作出回應。
王騫表示，東風日產始終恪守行業(yè)規(guī)則、倡導良性競爭，尊重每一家為中國汽車產業(yè)努力的同行。回應并未直接涉及 " 黑水軍 " 指控的具體內容。
這一事件的爭議焦點，在于 " 正常競品對比 " 與 " 組織化水軍拉踩 " 之間的邊界。據業(yè)內人士介紹，新車上市期間，廠家為經銷商準備競品話術和對比材料屬于行業(yè)常見做法，目的是幫助銷售人員回應消費者的購車咨詢。
但理想汽車所指控的行為，涉及批量賬號、統一文案和虛假內容引導輿論，甚至沖擊競爭對手評論區(qū)。若查證屬實，則已越過公平競爭的邊界，觸及《中華人民共和國反不正當競爭法》與行業(yè)監(jiān)管的紅線。
工業(yè)和信息化部第一時間注意到此事，并約談雙方企業(yè)。
2025 年 9 月，工業(yè)和信息化部等六部門曾聯合印發(fā)通知，將組織網絡水軍惡意抹黑競爭對手列為重點整治內容。在嚴監(jiān)管基調下，此次監(jiān)管力量的火速介入，向外界釋放出整頓行業(yè)風氣的明確信號。
輿論戰(zhàn)迅速發(fā)酵，源于兩家企業(yè)在 2026 年均承受著極大的經營重壓。
財報顯示，理想汽車（02015.HK）2025 年總收入 1123 億元，同比下滑 22.3%；由盈轉虧，錄得經營虧損 5.21 億元。其全年交付 40.63 萬輛新車，同比下滑 18.8%，未能跑贏同期約 28% 的行業(yè)大盤增速。
結構性隱患是理想面臨的核心難題。
2025 年，其 L 系列主力增程 SUV 銷量全線回落，降幅從 13.39% 至 47.3% 不等。L6 和 i6 兩款車型占 SUV 序列總銷量的 50.4%。進入 2026 年一季度，這兩款車型的交付量占比更是上升至 79%。
高度集中的銷量結構，導致理想在 20 萬元級 SUV 市場毫無退路，競品的任何攻勢都會直接撼動其生存基座。
東風日產面臨的系統性風險則更為嚴峻。這家老牌合資車企近年來投放的多款戰(zhàn)略車型均不及預期。
2025 年，在大型 SUV 市場整體擴張的背景下，東風日產探陸全年僅售出 5926 輛。被寄予厚望的 N7 及 N6 也接連折戟。N7 銷量在 2025 年 8 月沖高至過萬輛后持續(xù)回落；2026 年 2 月跌至 587 輛。N6 在上市首月達到 6822 輛后迅速失速；2026 年 3 月銷量僅為 2665 輛。
東風日產 N6 上市后銷量變化
在此背景下，NX8 以 15.99 萬元起的定價直接切入核心地帶，意在緊急修復過往的產品定位偏差，避免在新能源賽道被徹底洗牌。
分析認為，對于東風日產而言，這已是關乎品牌在華長遠發(fā)展的背水一戰(zhàn)，試錯空間見底。
注：文中圖片均來自汽車之家
題圖來源 | 視覺中國
