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日前，大眾汽車集團正式發(fā)布 2026年第一季度銷量。數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度大眾汽車集團銷量 204.89萬輛，同比下滑 4.0%，其中純電動車銷量20.00 萬輛，同比下滑 7.7%。
細分品牌來看，大眾品牌乘用車一季度銷量 104.83萬輛，同比下滑 7.6%；斯柯達再次實現(xiàn)增長，季度銷量 27.19萬輛，同比增長14.0%；西雅特 /CUPRA 品牌銷量14.53 萬輛，同比下滑 1.0%；奧迪品牌同比下滑 6.1% 至 36.01 萬輛，保時捷再次出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，同比下滑 14.7%，為 6.10 萬輛；賓利為 2200 輛，蘭博基尼為 2600 輛，分別下滑 9.9%、11.7%。從整體來看，核心乘用車品牌均出現(xiàn)下滑，豪華品牌也不容樂觀，驚喜的是斯柯達實現(xiàn)了增長。
細分市場來看，大眾汽車集團在西歐季度銷量84.85萬輛，同比增長 4.2%；中東歐銷量13.53萬輛，同比增長7.6%；北美洲和南美洲銷量分別為20.55萬輛、14.79萬輛，前者同比下滑 13.3%，后者同比增長7.0%；中東 / 非洲銷量9.28萬輛，同比下滑 5.3%；亞太及其他地區(qū)銷量為7.02萬輛，同比下滑8.0%；
中國作為大眾汽車的重要市場，曾經(jīng)為其全球銷量增長提供強大動力，但如今情況卻不容樂觀。2026年一季度，大眾汽車集團在中國市場銷量為54.87萬輛，同比下滑14.8%，是全球下滑幅度最大的市場，占全球總市場銷量27%，仍然是大眾汽車集團全球最大單一市場。
隨著中國自主品牌車企如比亞迪、奇瑞、吉利等的強勢崛起，市場競爭異常激烈。自主品牌在新能源汽車領域憑借性價比優(yōu)勢、先進的電池技術和智能化配置，迅速搶占市場份額。大眾汽車在面對這些競爭對手時，在產(chǎn)品價格、智能化水平等方面的優(yōu)勢不再明顯，導致其市場份額被逐步擠壓。
不過，大眾汽車也在中國市場積極推進 " 在中國，為中國 " 的本土化戰(zhàn)略。4 月 8 日，大眾汽車在北京舉行品牌之夜活動，宣布啟動其在華史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢的第一階段?；顒蝇F(xiàn)場首次亮相三款新能源車型，包括與眾 08、ID.ERA9X 和 ID.AURAT6，分別覆蓋純電、增程式混動等技術路線。其中，與眾 08 是大眾汽車首款基于 800V架構的中大型純電智能 SUV，由大眾汽車和小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)，CLTC 續(xù)航里程達 730 公里，于今晚正式上市，售價為萬元；ID.ERA9X 為大眾汽車首款全尺寸增程式 SUV，純電續(xù)航超 400 公里，綜合續(xù)航超 1600 公里，預售價為 32.98-37.98 萬元。ID.AURAT6 基于大眾本土開發(fā)的電子電氣架構（CEA），定位中型 SUV，配備增強版 L2 級輔助駕駛及持續(xù) OTA 升級功能。
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