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撰稿：張杭

出品：道哥說(shuō)車

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【文 / 財(cái)圈社 & 道哥說(shuō)車 張杭】2026 年 4 月 9 日 , 梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)公布 2026 年第一季度全球銷量 49.97 萬(wàn)輛 , 同比下降 6%。同一季度 , 奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷量 11.16 萬(wàn)輛 , 同比下降 27%。

兩個(gè)數(shù)字差出來(lái)的 21 個(gè)百分點(diǎn) , 是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的跌幅。

21 個(gè)百分點(diǎn) , 不是抽象的市場(chǎng)情緒。是一輛一輛具體的車沒有被買走 , 一個(gè)一個(gè)具體的人在展廳里轉(zhuǎn)身離開 , 堆積而成。

在這篇文章里我試圖走進(jìn)其中一輛車 , 看看這 21 個(gè)百分點(diǎn)里 , 有一輛車是怎么消失的。

什么才叫銷量斷崖式下滑？

這輛車是奔馳 EQA,2021 年 11 月在中國(guó)上市。

它過(guò)去一年的月銷曲線是這樣的——

2025 年 9 月賣了 268 輛 , 是它上市以來(lái)的近期高點(diǎn)。10 月賣了 55 輛 , 單月跌幅 79%。12 月 10 輛。2026 年 2 月 ,5 輛。

從 268 到 5, 中間隔著 4 個(gè)月。

大家為啥不買這臺(tái)車了？

時(shí)間要退回 2025 年 3 月 28 日。

這一天 , 北京奔馳向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了一份召回計(jì)劃 , 召回 2021 年 4 月至 2023 年 10 月生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn) EQA 和 EQB, 共計(jì) 12308 輛。

召回原因簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有車輛起火的風(fēng)險(xiǎn)。解決方案是免費(fèi)升級(jí)電池管理系統(tǒng)軟件。公告里提示 : 在正式召回措施實(shí)施之前 , 建議用戶將車輛的充電上限設(shè)定為不超過(guò) 80%。

召回從 4 月 16 日起正式實(shí)施。從 5 月到 9 月 , 車主陸續(xù)把車開進(jìn)授權(quán)經(jīng)銷商做軟件升級(jí)。

同一時(shí)期 , 車主們開始在車質(zhì)網(wǎng)上彼此交換信息。

他們用的詞是 : 鎖電。

所謂鎖電 , 是指軟件升級(jí)之后 , 電池的充電上限被壓低、輸出功率被削減。據(jù)車主在車質(zhì)網(wǎng)等平臺(tái)的反饋 , 升級(jí)之后續(xù)航里程縮水 12% 到 20%, 充電速度變慢。

奔馳的召回公告里沒有「鎖電」這兩個(gè)字。公告里寫的是「控制策略可能造成這些電池單體承受過(guò)大載荷」。

但軟件升級(jí)在車主端呈現(xiàn)的結(jié)果 , 就是鎖電。

2025 年 9 月 , 奔馳中國(guó)的月度投訴指數(shù)罕見沖入車企投訴榜前十。

這是 268 變成 55 背后的 30 天。

同樣的問(wèn)題玩兩次召回？

11 個(gè)月之后 ,2026 年 2 月 14 日 , 北京奔馳又備案了一份召回。

召回 2021 年 4 月至 2024 年 3 月生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn) EQA 和 EQB, 共計(jì) 19481 輛。

缺陷描述 , 和 11 個(gè)月前那份幾乎一字不差。不同的是 , 解決方案不再是軟件升級(jí) , 而是更換高壓電池。

公告里還多了一句話 :

為了確保用車安全 , 在更換高壓電池前 , 建議用戶將車輛的充電上限設(shè)定為不超過(guò) 80%, 并將車輛停放在室外。

" 停放在室外。"

這五個(gè)字的意思是 , 廠家在提示一種可能性 : 車輛即便沒有在充電、沒有在行駛 , 依然存在起火的可能 ; 一旦起火 , 室外比室內(nèi)容易處置。

這次公告的結(jié)尾 , 還有一些東西 :

本次召回?cái)U(kuò)大了召回范圍。

召回?cái)?shù)量從 12308 輛擴(kuò)大到 19481 輛。解決方案從軟件換成硬件。用車建議從「充電上限 80%」變成「充電上限 80%, 并停放在室外」。

公告發(fā)布當(dāng)月 ,EQA 賣了 5 輛。

EQA 只是一個(gè)縮影

EQA 只是一款奔馳純電 SUV, 不是奔馳在中國(guó)的全部。

但它走過(guò)的路 , 是一條可以照見奔馳在中國(guó)市場(chǎng)失去的到底是什么的路。

不是銷量。銷量可以降價(jià)、可以促銷、可以通過(guò)年底沖量拉回來(lái)。

是信任。

2021 年 , 奔馳用一場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)告訴消費(fèi)者 EQA 是怎樣一款車。2025 年 3 月 , 奔馳用一份召回公告告訴車主它存在起火隱患、一個(gè)軟件可以解決。2025 年 9 月 , 車主用彼此轉(zhuǎn)發(fā)的維權(quán)信息告訴奔馳 , 軟件沒有解決問(wèn)題。2026 年 2 月 , 奔馳用另一份召回公告承認(rèn)需要換電池 , 并提示「停放在室外」。

從發(fā)布會(huì)到停放室外 , 用了四年零三個(gè)月。

奔馳集團(tuán)最近在多個(gè)場(chǎng)合把 2026 年定義為中國(guó)市場(chǎng)的「過(guò)渡之年」。過(guò)渡這個(gè)詞用得溫和。21 個(gè)百分點(diǎn)的落差卻給了這個(gè)詞一個(gè)不溫和的注腳。

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END

「 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn) 」

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