近年來，包括美的、格力電器、海爾等多家家電企業(yè)通過零部件供應商等角色參與汽車生態(tài)鏈中，但何小鵬表示，自己不是那么贊同通過 " 投資法 " 形成小鵬的生態(tài)圈，小鵬還是堅定在走自己的路：在上一個 10 年做智能電動汽車，然后從只做汽車開始考慮物理模塊化，范圍從區(qū)域到全國再到全球，這一個 10 年，小鵬將邁向全球物理 AI。
在接受記者采訪的當日，小鵬汽車迎來了 2026 年度開篇的重磅車型——小鵬 GX。該車型是小鵬迄今為止全產(chǎn)品矩陣預售價格最高的車型，逼近 40 萬元，也被外界視為小鵬高端化頗為重要的關鍵落子。在小鵬內(nèi)部的產(chǎn)品規(guī)劃中，小鵬 GX 是一個分水嶺，它融合了小鵬飛行汽車、Robotaxi、機器人等多個領域的理念，以后小鵬的汽車產(chǎn)品也將采用類似的方式進行設計開發(fā)。
何小鵬稱，過去公司造一款車依靠客戶思維和硬件技術思維，但小鵬從前幾年做人形機器人中感悟到，不能從硬件驅動的集成角度思考軟、硬件的耦合，而是用 AI 驅動，從小鵬 GX 開始，這是一個全新的變化。
從行業(yè)來看，盡管一季度國內(nèi)乘用車市場銷量出現(xiàn)了下滑，但是大型乘用車同比增長 26%，月銷量約 10 萬輛，與之相對應地，車市中出現(xiàn)了不少大型 SUV，比如蔚來 ES8、極氪 8X、嵐圖泰山 8X 等等，瞄準 30 萬元級別以上的市場。
何小鵬認為，過去國內(nèi)車市對大型車的消費能力不強主要有三個原因，一是價格貴，二是道路或停車位不夠寬，三是產(chǎn)品不好開。他表示，目前第二、第三個問題正在解決，并判斷中國的大車規(guī)模將呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的走勢。在他定下的目標中，小鵬 GX 將沖擊細分市場的前三名。
（文章來源：第一財經(jīng)）
