今年一季度，中國車市呈現(xiàn)出 "V" 形軌跡：1 月承壓，2 月調整，3 月顯著回暖。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3 月汽車消費指數(shù)升至 74.0，消費者購車意愿明顯回升。同時，據(jù)中汽協(xié)預測，2026 年預計我國汽車總銷量將達到 3475 萬輛，微增 1%。

在中國汽車市場整體企穩(wěn)，基本向好的大環(huán)境下，上汽大眾作為合資品牌的代表，率先交出了高分答卷。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾一季度累計終端銷量達 21.6 萬輛，其中 3 月單月終端銷售 7 萬輛，環(huán)比增長 23.1%。

從細分市場看，大眾品牌主力車型持續(xù)領跑：朗逸家族一季度終端近 6 萬輛，帕薩特家族超 5.1 萬輛，途觀家族逾 4.8 萬輛。3 月，帕薩特家族累計銷量突破 400 萬輛，Pro 家族（朗逸 Pro、帕薩特 Pro、途觀 L Pro、途昂 Pro）單月銷量站上 2 萬輛新臺階。

豪華車領域同樣亮眼，上汽奧迪一季度終端銷量超 1 萬輛，同比增長 28%，奧迪 E5 Sportback 3 月刷新單月銷量紀錄，達 2630 輛。

一方面，上汽大眾夯實燃油車基本盤，其明星產(chǎn)品依然受到消費者青睞；另一方面，上汽大眾手上還有一大把新能源王牌。

據(jù)悉，上汽大眾將 2026 年視為新能源轉型的決勝之年，今年將有 7 款全新的新能源產(chǎn)品推出，覆蓋純電、插混、增程三大技術路線。

首先值得關注的是 3 月 30 日開啟預售的 ID. ERA 9X。這款 " 德系滿級旗艦 SUV" 搭載 EA211黃金增程器，綜合續(xù)航超 1600km。

在用戶最關注的安全體驗方面，上汽大眾始終將安全視為最高標準。ID. ERA 9X 成功完成 80km/h 70% 偏置高速追尾、56km/h 正面 100% 重疊剛性壁障碰撞以及 60km/h 可變形移動壁障側面碰撞等三大核心項目測試，全項目實現(xiàn) " 結構零失效、電池零失控、乘員零危損、救援零阻礙 "。據(jù)了解，ID. ERA 9X 將于 4 月 25 日正式上市。同期，AUDI 品牌第二款車型奧迪 E7X 也將在北京車展亮相。

支撐產(chǎn)品密集投放的，是上汽大眾體系能力的全面升級。制造端，ID. ERA 9X 首臺量產(chǎn)車已于 3 月 5 日在寧波工廠下線；渠道端，展廳形象統(tǒng)一升級，數(shù)字化工具實現(xiàn)主動用戶關懷；管理層面，IPMS 流程與 GTM" 鐵三角 " 機制讓用戶需求得到高效反饋。生態(tài)合作上，上汽大眾與 Momenta、寧德時代等行業(yè)巨頭深度協(xié)同。正如上汽大眾總經(jīng)理陶海龍所言，競爭力不在單點技術堆砌，而在對產(chǎn)品、技術的全面理解與系統(tǒng)集成能力。

從行業(yè)視角看，合資品牌的新能源反攻正在形成合力。東風日產(chǎn)規(guī)劃至 2027 年投放 10 款新能源產(chǎn)品，而上汽大眾以 7 款新能源產(chǎn)品、3 條技術路線的清晰布局，將 " 合資 2.0" 戰(zhàn)略落地為具體行動。

在政策補貼退坡、" 兩新 " 效應減弱的背景下，市場回歸對產(chǎn)品穩(wěn)定性、使用成本的理性考量。多路線并行的產(chǎn)品結構，恰恰貼近多數(shù)家庭的真實需求。

上汽大眾一季度 21.6 萬輛的銷量答卷，不是終點，而是全新的起點。在全年僅微增 1% 的存量競爭時代，上汽大眾依舊展現(xiàn)出強勁實力。隨著未來 7 款新能源產(chǎn)品快速投放市場，取得銷量開門紅的上汽大眾將一鼓作氣，成為 2026 年中國汽車市場的王牌選手。

翻譯

搜索

復制

申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！