在第 47 屆曼谷國際車展上，中國品牌整體預(yù)訂量首次超過日系品牌。比亞迪以 1.7 萬輛預(yù)訂量位居榜首，高于豐田的 1.57 萬輛；奇瑞旗下 OMODA&JAECOO 以 1.5 萬輛排名第三。預(yù)訂量前十品牌中，中國車企占據(jù)七席，包括名爵、長安、吉利、長城和廣汽；本田是唯一進入前十的另一家日系品牌，位列第十。 根據(jù)泰國工業(yè)聯(lián)合會（FIT）數(shù)據(jù)，2025 年泰國汽車銷量前十車企中，中國品牌占五席：比亞迪銷量近 4 萬輛，排名第四；名爵售出 2.7 萬輛，列第五；長城、長安和廣汽分別以 1.8 萬、1.4 萬和 1.3 萬輛位列第八至第十。全年中國汽車在泰銷量達 13.4 萬輛，同比增長 81%，市占率達 22%，為歷史最高；同期日系車市場份額降至 68%，首次跌破 70%。 2025 年泰國汽車總銷量為 62.1 萬輛，同比增長 8.5%。其中新能源車銷量 27.67 萬輛，占比 45%；純電動車銷量約 12 萬輛，同比增長 80%，中國品牌占據(jù)該細分市場超 80% 份額。 在東南亞其他主要市場，日系車份額亦普遍下滑。2025 年，日系品牌在印尼、泰國、越南、馬來西亞、菲律賓和新加坡六國的新車銷量均低于上年，合計銷售 227 萬輛，較 2019 年峰值減少 22%。同期，中國汽車在印尼市占率升至 14%，同比翻倍，其中近半由比亞迪貢獻。 自 2022 年起，泰國推出 EV3.0 及后續(xù) EV3.5 新能源激勵政策，包括購置補貼與多項稅費減免；馬來西亞也在 2023 年宣布投入 950 億林吉特支持先進制造業(yè)，重點發(fā)展新能源汽車。在此背景下，中國車企三年內(nèi)完成從產(chǎn)品出口到本地化產(chǎn)業(yè)布局的轉(zhuǎn)變，涵蓋整車、電池、核心零部件及充電網(wǎng)絡(luò)。
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13小時前
