又一合資車企停止經(jīng)營(yíng)！三年銷量暴跌 7 成
4 月 17 日，一則關(guān)于本田計(jì)劃關(guān)閉中國(guó)兩座燃油車工廠的消息引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。據(jù)日媒《東洋經(jīng)濟(jì)在線》獨(dú)家報(bào)道，本田將關(guān)停位于廣州、武漢兩地的燃油車工廠，分別涉及廣汽本田和東風(fēng)本田兩家合資企業(yè)。
面對(duì)這一消息，兩家合資公司的回應(yīng)口徑截然不同。
廣汽本田方面向南都 · 灣財(cái)社記者表示，結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境變化，公司正持續(xù)整合資源，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，提升運(yùn)營(yíng)效率。相關(guān)人士進(jìn)一步解釋：" 我們的新工廠產(chǎn)線剛開(kāi)，相當(dāng)于優(yōu)化布局。后續(xù)我們將集中發(fā)力聚焦產(chǎn)品升級(jí)與技術(shù)迭代，完善本土化產(chǎn)品矩陣，以更高效的運(yùn)營(yíng)模式，適配行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，夯實(shí)長(zhǎng)期發(fā)展根基。"
而東風(fēng)本田方面則回應(yīng)稱，已關(guān)注到媒體報(bào)道的信息，東風(fēng)本田汽車有限公司運(yùn)營(yíng)正常，目前沒(méi)有工廠關(guān)停的計(jì)劃。
盡管東風(fēng)本田否認(rèn)了具體關(guān)停計(jì)劃，但從公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，本田在華銷量持續(xù)下滑已是繞不開(kāi)的現(xiàn)實(shí)。2020 年，本田在華銷量達(dá)到 162.7 萬(wàn)輛的歷史峰值，此后連續(xù) 5 年走低。
2025 年，本田在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為 64.53 萬(wàn)輛，同比暴跌 24.3%。進(jìn)入 2026 年，情況仍未好轉(zhuǎn)，第一季度銷量?jī)H 12.2 萬(wàn)輛。據(jù) IT 之家報(bào)道，2025 年本田的產(chǎn)量為 68 萬(wàn)輛，較峰值時(shí)期減少了近六成，在中國(guó)的銷量?jī)H為峰值的四成。
銷量斷崖式下跌導(dǎo)致產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足。當(dāng)前本田在華工廠的平均開(kāi)工率僅有 50% 左右。事實(shí)上，本田此前已采取了一系列措施應(yīng)對(duì)困境。2024 年，本田分別在廣州和武漢新建了年產(chǎn)能各 12 萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車專屬工廠。
彼時(shí)算上原有 149 萬(wàn)輛燃油車產(chǎn)能，兩大基地總產(chǎn)能一度達(dá)到 173 萬(wàn)輛。但受銷量急劇下滑影響，本田推進(jìn)關(guān)停、人員精簡(jiǎn)等優(yōu)化措施，當(dāng)前其在華年產(chǎn)能已降至 120 萬(wàn)輛的水平，其中燃油車 96 萬(wàn)輛、電動(dòng)汽車 24 萬(wàn)輛。
如果此次兩座燃油車工廠關(guān)停計(jì)劃最終落地，本田在華總年產(chǎn)能將從 120 萬(wàn)輛進(jìn)一步壓縮至 72 萬(wàn)輛。
銷量下滑的直接原因是合資燃油車的吸引力正在被快速崛起的中國(guó)本土品牌削弱。數(shù)據(jù)顯示，2024 年到 2025 年，本田在華電動(dòng)車總銷量不足 2.4 萬(wàn)輛，與中國(guó)新能源汽車市場(chǎng) 47.6% 的滲透率形成刺眼反差。
面對(duì)這一局面，本田也在調(diào)整研發(fā)策略。據(jù)多位相關(guān)人士透露，廣州、武漢的電動(dòng)汽車工廠計(jì)劃于 2028 年起，投產(chǎn)由合資伙伴廣汽、東風(fēng)主導(dǎo)研發(fā)的純電動(dòng)車及插電式混動(dòng)車型。
財(cái)務(wù)壓力同樣是此次調(diào)整的重要推手。今年 3 月，本田官宣電動(dòng)汽車戰(zhàn)略重大調(diào)整，預(yù)計(jì)給公司累計(jì)帶來(lái)最高 2.5 萬(wàn)億日元（約合人民幣 1082 億元）的損失。
本田預(yù)計(jì) 2025 財(cái)年將錄得凈虧損 4200 億至 6900 億日元（約合人民幣 182 億至 300 億元），這將是本田自 1957 年上市以來(lái)首次遭遇年度虧損。
值得一提的是，在宣布關(guān)停工廠的同一天，本田在日本市場(chǎng)推出了由中國(guó)東風(fēng)本田制造的電動(dòng)汽車 "Insight"，這是本田首次將在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車反向銷售回到日本市場(chǎng)。這一舉動(dòng)也被業(yè)內(nèi)解讀為本田對(duì)中國(guó)制造能力的認(rèn)可。
未來(lái)，本田在華的合資走向也備受關(guān)注。據(jù)悉，本田與廣汽的合資合同有效期至 2028 年，與東風(fēng)的合同則至 2043 年。今年 4 月中旬，本田社長(zhǎng)三部敏宏曾走訪廣州、武漢兩地，外界推測(cè)其已就與廣汽合資的未來(lái)方向展開(kāi)磋商。
對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，如何在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)份額之間找到平衡，將是接下來(lái)必須面對(duì)的核心課題。
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