5 月 29 日，由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī) " 焦平一號(hào) " 在長沙下線，盾構(gòu)機(jī)整機(jī)總長約 110 米，總重約 3500 噸，裝機(jī)功率達(dá) 10000 千瓦，具備 " 切削—出渣—襯砌—注漿 " 一體化連續(xù)作業(yè)能力，是目前世界最大直徑土壓平衡盾構(gòu)高鐵隧道盾構(gòu)機(jī)。

" 焦平一號(hào) " 在研制過程中進(jìn)行了多項(xiàng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。如邙山隧道有大面積鈣質(zhì)膠結(jié)層與漂石，建設(shè)團(tuán)隊(duì)歷時(shí) 2 個(gè)月打造出國內(nèi)首款適配軟硬復(fù)合膠結(jié)地層的超大直徑盾構(gòu)刀盤。該刀盤采用 8 主梁加 8 面板復(fù)合式結(jié)構(gòu)，開口率 46%，配備 " 滾刀 + 齒刀 + 切刀 " 組合刀具，其中 19 英寸單刃滾刀 61 把、耐磨齒刀 14 把、帶牙式寬切刀 104 把，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土、膠結(jié)層等特殊地層的全覆蓋。刀盤表面覆蓋碳化鉻復(fù)合耐磨板，耐磨性能提升 40%。同時(shí)，刀盤布置了 20 處渣土改良噴口，配合主動(dòng)攪拌棒、中心攪拌器及高壓沖洗系統(tǒng)，有效防止黃土結(jié)泥餅。

在 " 軟件 " 方面，" 焦平一號(hào) " 搭載了多層次復(fù)合注漿系統(tǒng)、同步推拼系統(tǒng)、氣壓輔助掘進(jìn)與盾構(gòu) AI 智能管控平臺(tái)，可實(shí)時(shí)采集大量掘進(jìn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、預(yù)警和調(diào)控和故障智能診斷，推動(dòng)盾構(gòu)施工向智能化升級(jí)。據(jù)中鐵十一局焦平鐵路邙山隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳建介紹，" 焦平一號(hào) " 出廠后，將拆解為上百個(gè)部件，通過專業(yè)運(yùn)輸方式運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì) 7 月底正式始發(fā)掘進(jìn)。

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來源：央視新聞客戶端

監(jiān)制：柯成韻

主編：于小曼

編輯：彭琳

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