2026.05.29 星期五
中國(guó)車企首次突破產(chǎn)銷量 1 億大關(guān)
5 月 28 日下午，上汽集團(tuán)交付第 1 億輛車，中國(guó)汽車工業(yè)史上首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷量突破 1 億輛的汽車集團(tuán)在上海誕生。中國(guó)首個(gè) " 億級(jí)車企 " 的出現(xiàn)，是中國(guó)汽車工業(yè) 70 多年從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的生動(dòng)注腳，也是 " 中國(guó)制造 " 的重要里程碑。（新華社）
津巴布韋將強(qiáng)制持股關(guān)鍵礦產(chǎn)企業(yè)？鋰礦龍頭回應(yīng)
5 月 28 日，有市場(chǎng)消息稱，津巴布韋礦業(yè)和礦業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)波利特 · 坎巴穆拉日前在新聞發(fā)布會(huì)上表示，正式將鋰、鎳、鈷、石墨等礦產(chǎn)列為關(guān)鍵礦產(chǎn)，并對(duì)關(guān)鍵礦產(chǎn)企業(yè)持股和出口進(jìn)行管制。對(duì)于所有已申報(bào)的礦產(chǎn)資源，國(guó)家將通過(guò)指定的特殊目的公司（SPV）行使強(qiáng)制性最低持股比例。
對(duì)此，中礦資源相關(guān)負(fù)責(zé)人獨(dú)家回應(yīng)記者稱：" 經(jīng)與津巴布韋當(dāng)?shù)睾藢?shí)，‘最低持股比例’僅是津巴布韋礦業(yè)和礦業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)個(gè)人意見(jiàn)，沒(méi)有出臺(tái)政策，不代表政府立場(chǎng)，目前對(duì)公司沒(méi)有影響。即便未來(lái)按此方向推進(jìn)，政策也只會(huì)影響新礦山的建設(shè)，對(duì)現(xiàn)有礦山的運(yùn)營(yíng)完全沒(méi)有影響。" 天華新能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)對(duì)公司沒(méi)有任何影響（虎嗅網(wǎng)）
比亞迪發(fā)布 4nm 智駕芯片 " 璇璣 A3"
財(cái)聯(lián)社 5 月 28 日電，在今日舉辦的比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪發(fā)布中國(guó)首款 4nm 智駕芯片 " 璇璣 A3" ，已開(kāi)啟規(guī)?；慨a(chǎn)，支持 L3、L4 自動(dòng)駕駛，三顆芯片總算力超 2100TOPS。據(jù)悉，該芯片結(jié)合比亞迪自研算法深度優(yōu)化，算力利用率提升 100%。（財(cái)聯(lián)社）
雙匯發(fā)布致歉聲明
5 月 28 日，河南雙匯投資發(fā)展股份有限公司通過(guò)官微發(fā)布致歉聲明稱：近日，黑龍江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局公示望奎雙匯北大荒食品有限公司豬后鞧肉林可需素殘留超標(biāo)。對(duì)于此次事件給廣大消費(fèi)者和社會(huì)公眾帶來(lái)的困擾，公司深表歉意！公司第一時(shí)間成立專項(xiàng)工作組，趕赴望奎雙匯北大荒食品有限公司，配合政府部門進(jìn)行全面排查。下一步，公司將在雙匯發(fā)展下屬各個(gè)生豬屠宰廠加強(qiáng)源頭控制，加大檢測(cè)頻次，完善全鏈條溯源管理，歡迎社會(huì)各界監(jiān)督。（虎嗅網(wǎng)）
豆包：" 家長(zhǎng)聽(tīng)豆包給嬰兒每頓只喂 60ml 奶 " 是不實(shí)報(bào)道
5 月 28 日，豆包發(fā)布了關(guān)于 " 家長(zhǎng)聽(tīng)豆包給嬰兒每頓只喂 60ml 奶 " 相關(guān)不實(shí)報(bào)道的情況說(shuō)明。情況說(shuō)明稱，豆包經(jīng)了解，相關(guān)事實(shí)如下：我們對(duì)豆包進(jìn)行了多輪測(cè)試，正常情況下，不會(huì)給出 " 滿月嬰兒每頓只喂 60ml" 的建議，豆包會(huì)在回復(fù)中給出每日總奶量，提示家長(zhǎng)關(guān)注嬰兒后續(xù)反應(yīng)，并建議出現(xiàn)哭鬧等情況時(shí)增加喂養(yǎng)或及時(shí)咨詢醫(yī)生。除豆包外，其他主流大模型也給出了類似的建議。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）
蔚來(lái)、小鵬等 15 家新能源車企漲價(jià)
5 月以來(lái)，" 新能源汽車漲價(jià) " 話題一度掀起各界熱議。21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者走訪發(fā)現(xiàn)，從今年二季度開(kāi)始，已有蔚來(lái)、小鵬、極氪等 15 個(gè)品牌漲價(jià)或收緊終端優(yōu)惠。
在這輪 " 漲價(jià)潮 " 背后，2026 年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，正在上演一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變局。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4 月新能源車零售滲透率首次突破 60% 達(dá) 61.4% ——每賣出 10 輛新車，就有超過(guò) 6 輛是新能源車。與此同時(shí)，行業(yè)一季度利潤(rùn)率卻降至 3.2%，創(chuàng)下近十年新低，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè) 6% 的平均水平。
一邊是滲透率節(jié)節(jié)攀升，一邊是利潤(rùn)在底部徘徊。
這種 " 量增利減 " 的悖論，折射出一個(gè)信號(hào)：持續(xù)三年的價(jià)格戰(zhàn)已走到盡頭，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正站在從 " 以價(jià)換量 " 的粗放增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向以技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)為核心的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵關(guān)口。（虎嗅網(wǎng)）
