在第四屆未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，元戎啟行創(chuàng)始人兼 CEO 周光發(fā)表演講指出，過(guò)去五年輔助駕駛技術(shù)主要依賴小模型，但其性能提升已趨緩慢，核心原因在于小模型技術(shù)已接近能力邊界。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)輔助駕駛能力的進(jìn)一步躍升，必須完成向以大模型為代表的基于認(rèn)知的技術(shù)范式轉(zhuǎn)型。 周光表示，小模型擅長(zhǎng)條件反射和局部特征響應(yīng)，而大模型在全局認(rèn)知和高級(jí)思維方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。他提出，將 Driver（駕駛者）、Analyst（分析者）和 Critic（評(píng)判者）三種能力集成于統(tǒng)一的基座模型中，可在開發(fā)、迭代和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)形成數(shù)據(jù)飛輪效應(yīng)，使數(shù)據(jù)效率提升 10 倍，并減少對(duì)人工環(huán)節(jié)的依賴。 元戎啟行已部署一個(gè) 40B 參數(shù)的基座模型，用于支持模型和數(shù)據(jù)的雙重 Scaling。該模型不僅用于車端決策，還在數(shù)據(jù)挖掘和系統(tǒng)評(píng)估中發(fā)揮作用。據(jù)披露，2025 年元戎在第三方 NOA 市場(chǎng)份額達(dá) 24%，位居行業(yè)第二；市占率同比增長(zhǎng) 2.1 倍，為行業(yè)第一。每新增 3 臺(tái)搭載 NOA 功能的車輛中，就有 1 臺(tái)采用元戎方案。 公司計(jì)劃在 2026 年實(shí)現(xiàn)超 100 萬(wàn)臺(tái)車輛交付，并通過(guò)引入基座模型將城市道路 MPCI（平均接管里程）提升至 1000 公里以上，目標(biāo)使用戶高頻使用比例超過(guò) 50%。此外，元戎自 2024 年底起聚焦物理 AI 方向，于 2025 年 3 月明確自身為物理 AI 公司，并在后續(xù)活動(dòng)中展示了相關(guān)技術(shù)進(jìn)展。