網(wǎng)通社快報(bào) 近日，有媒體報(bào)道稱，印度塔塔汽車計(jì)劃從中國奇瑞汽車引進(jìn)整車制造平臺授權(quán)，以推進(jìn)其高端電動汽車項(xiàng)目落地。

該合作規(guī)劃至少推出兩款車型，首款量產(chǎn)車定于 2027 年上市，第二款車型預(yù)計(jì)于 2029 年推出。初期規(guī)劃年產(chǎn)能為 3 萬輛，后續(xù)將隨零部件本土化進(jìn)程逐步擴(kuò)大。

此次合作源于塔塔汽車原有技術(shù)路線的調(diào)整，Avinya 品牌原計(jì)劃采用捷豹路虎的 EMA 電動化模塊架構(gòu)，并定于 2025 年上市。

由于捷豹路虎去年暫停了在印度基于 EMA 平臺生產(chǎn)電動汽車的計(jì)劃，導(dǎo)致該項(xiàng)目延期。塔塔汽車轉(zhuǎn)而尋求奇瑞的平臺授權(quán)，旨在縮短研發(fā)周期并獲取成熟的三電及智能化技術(shù)。

根據(jù)規(guī)劃，Avinya 概念車具備快充能力，充電 30 分鐘可提供 500 公里以上續(xù)航，預(yù)計(jì)售價高于 350 萬印度盧比，主要面向印度高端新能源消費(fèi)市場。

作為印度最大的綜合性汽車公司及商用車生產(chǎn)商，塔塔汽車隸屬于塔塔集團(tuán)，成立于 1945 年，截至 2025 年末，塔塔汽車旗下電動車型累計(jì)終端銷量突破 25 萬輛，在印度電動汽車市場份額約為 66%。

這一合作模式標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)入新階段，不同于以往的整車出口或 KD 組裝，此次是整車制造平臺的技術(shù)授權(quán)輸出。

奇瑞通過向海外車企提供底層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品貿(mào)易到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出的轉(zhuǎn)變。對于塔塔汽車而言，利用外部成熟平臺可大幅降低自主研發(fā)的資金投入和時間成本，使其高端電動化戰(zhàn)略重回正軌。

新車上市后，塔塔將啟用獨(dú)立銷售門店，布局于印度一二線核心城市的高端商圈。

（圖 / 文 網(wǎng)通社 奇莉）