內(nèi)卷之下，如何破解行業(yè)增量不增收，增收不增利的問題？在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李斌在接受太平洋汽車等媒體專訪時，他給出的答案是推進電芯標(biāo)準(zhǔn)化，芯片歸一化。
在李斌看來，如果可以推動電芯規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，整個行業(yè)一起去做芯片歸一化，減少種類，加大單顆芯片的用量，這對于整個平順新車現(xiàn)在迭代速度快、供應(yīng)鏈波動大都是非常有意義的。" 我們粗粗算了一下，如果真的能做得好的話，能夠給整個行業(yè)降本，誰都沒有少賺，但整個行業(yè)多賺，至少能夠降 1000 億的本。"
李斌透露，蔚來內(nèi)部正在做這件事。據(jù)悉，蔚來目前上車的有兩顆芯片，一顆是激光雷達主控芯片 " 楊戩 "，目前蔚來品牌全系都搭載這顆芯片。另一顆是智駕芯片 NX9031。接下來，新款樂道 L90 以及后續(xù)新車都會搭載這兩顆芯片。同時，其它輔助芯片蔚來也正在進行歸一化工作。
李斌還舉例說，從內(nèi)部管理報表來看，自研芯片已經(jīng)替公司省了很多錢。此前，蔚來一直是英偉達 OrinX 最大的客戶，高峰的時候一年要買 3 億美金的英偉達 OrinX 芯片。雖然自研芯片的研發(fā)投入很大，但李斌稱肯定不需要這么多錢。
