【太平洋汽車 新車頻道】近日，奔馳官方發(fā)布 27 款奔馳對 EQS 官方，官方宣稱超過四分之一的車輛部件實現(xiàn)全新研發(fā)、更新或優(yōu)化，核心聚焦電動架構(gòu)、智能系統(tǒng)及駕乘體驗的提升。
此次升級的核心是新一代電動架構(gòu)，涵蓋 800 伏高壓技術(shù)、自研新型驅(qū)動單元、后軸主驅(qū)動兩速變速箱，以及采用優(yōu)化電池電芯化學(xué)配方的更大容量電池。同時，新車新增奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS），該系統(tǒng)如同車輛的 " 超級計算機 "，集成人工智能與高性能芯片，連接奔馳智能云，可整合并控制車輛的各個方面，讓 EQS 成為更智能的出行伙伴，實現(xiàn)隨駕駛員需求進化、預(yù)判用戶意圖的功能。
在外觀方面，新款 EQS 延續(xù)轎跑式輪廓，通過優(yōu)化前臉設(shè)計增強辨識度，大燈與燈帶融合更緊密，日間行車燈集成雙星標(biāo)元素；新增帶醒目隆起的發(fā)動機艙蓋，配備發(fā)光奔馳圖案飾板，全新 AMG 風(fēng)格前保險杠提升運動感。車尾貫穿式燈帶內(nèi)部新增螺旋元素，AMG 風(fēng)格后保險杠配備更突出的擴散器肋條和全寬鍍鉻飾條。車輛提供 Electric Art Line 和 AMG Line 兩種外觀套件，前者配備發(fā)動機艙蓋立式發(fā)光星標(biāo)、黑色鍍鉻格柵及背光星紋圖案，后者采用更具動感的無鍍鉻格柵和高光發(fā)光中央星標(biāo)。
燈光系統(tǒng)標(biāo)配新一代數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT），采用微 LED 技術(shù)和高性能芯片，高分辨率光場面積提升約 40%，遠光和道路投射亮度顯著增加，同時燈組能耗較上一代降低 50%，亮度提升超過 25%。動態(tài)超遠距遠光射程可達 600 米（約 6 個足球場長度），支持轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)；部分遠光功能集成于彎道燈，結(jié)合攝像頭和地圖數(shù)據(jù)精準適配路況，提升夜間行車安全性。
個性化配置方面，新車新增無煙煤色開放式細木紋楊木飾板，提供高級納帕皮革內(nèi)飾選項，車門面板配備馬奇朵米色 / 太空灰色月桂葉縫線，呼應(yīng)奔馳車標(biāo)元素。首次推出無皮革內(nèi)飾版本，搭配細粒人造皮革和高檔織物。此外，MANUFAKTUR 定制計劃提供豐富個性化選擇，包含兩款新增標(biāo)準定制車漆（帶玻璃碎片的璀璨黑色、啞光祖母綠銀）；MANUFAKTUR 量身定制計劃允許用戶從約 125 種車漆中選擇，還可定制發(fā)光門檻、方向盤及徽章等配置
智能座艙體驗進一步優(yōu)化，MB.OS 系統(tǒng)支持整車軟件空中升級，用戶可通過奔馳商店和奔馳 APP 獲取不斷豐富的數(shù)字額外服務(wù)，涵蓋導(dǎo)航、遠程控制、安防、娛樂、生產(chǎn)力、充電、駕駛輔助及客戶服務(wù)等領(lǐng)域。新一代 MBUX 系統(tǒng)集成微軟人工智能技術(shù)，MBUX 虛擬助手可借助互聯(lián)網(wǎng)知識庫進行復(fù)雜的多輪對話，以 " 動態(tài)頭像 " 形式呈現(xiàn)在中控屏，通過動畫反饋當(dāng)前狀態(tài)（說話、聆聽、處理信息），提供星標(biāo)、科技云擬人及 "LittleBenz" 三種頭像選擇，滿足不同個性化需求。
MBUX 超聯(lián)屏繼續(xù)作為核心配置，55 英寸連續(xù)玻璃表面下集成三個顯示區(qū)域：12.3 英寸駕駛員儀表、17.7 英寸中控屏及 12.3 英寸乘客屏。升級后的 MBUX Zero Layer 系統(tǒng)在可定制的底部工具欄顯示核心信息和推薦內(nèi)容，用戶可自由排列應(yīng)用并創(chuàng)建自定義文件夾，操作邏輯與智能手機一致，目前已支持超過 40 款應(yīng)用。
動力與續(xù)航方面，升級后的 EQS 450+ 車型 WLTP 續(xù)航里程最高可達 926 公里，較上一代提升 13%。800 伏高壓技術(shù)讓 EQS 450+、EQS 500 4MATIC 及 EQS 580 4MATIC 車型的最大充電功率可達 350 千瓦，10 分鐘充電可補充 320 公里續(xù)航（WLTP 標(biāo)準）；在 400 伏充電站點，智能控制系統(tǒng)可將電池虛擬分為兩部分，每部分以 400 伏、175 千瓦功率充電，保證充電效率。
三款車型的電池容量從 118 千瓦時提升至 122 千瓦時，在尺寸不變的前提下實現(xiàn)約 3% 的能量提升。電芯采用氧化硅與石墨混合陽極，相比上一代傳統(tǒng)石墨陽極，大幅提升了重量能量密度和體積能量密度，同時進一步降低了鈷的使用比例。驅(qū)動單元（EDU）實現(xiàn)代際升級，更緊湊、高效且耐用，4MATIC 車型的前驅(qū)動單元可作為助推器，通過集成斷開單元（DCU）根據(jù)需求快速啟停；車輛制動回收功率最高可達 385 千瓦，較上一代提升三分之一，日常行駛中幾乎可通過制動回收實現(xiàn)完全減速，駕駛員可通過換擋撥片或方向盤后方的選擋桿調(diào)節(jié)回收強度。
后軸兩速變速箱兼顧動力與效率，一檔負責(zé)起步加速，二檔為長傳動比設(shè)計，適配高速行駛場景，可實現(xiàn)更高效率、更長續(xù)航及更優(yōu)舒適性，車輛最高車速也在二檔達成，且該檔位僅嚙合一組行星齒輪，進一步提升效率。此外，后驅(qū)車型的允許拖掛重量提升至 1600 公斤，較上一代翻倍，接近 4MATIC 車型的 1700 公斤，可滿足拖掛馬拖車等需求。新車新增 EQS 400 車型，輸出功率 270 千瓦，配備可用能量 112 千瓦時的高壓電池，降低了 EQS 車型的準入門檻。
（圖 / 文 / 攝：太平洋汽車 潘洪瀚）
