【導(dǎo)語(yǔ)：《詩(shī)經(jīng) · 大雅 · 文王》中提到 " 周雖舊邦，其命維新 "，這很契合大眾當(dāng)下在華的處境和心境。作為中國(guó)車市曾經(jīng)的 " 王 "，被自主品牌搶走銷冠寶座之后，大眾以德系匠造 × 本土創(chuàng)新的方式求解，在 " 始終大眾 " 的基因上進(jìn)行人本科技維新，向智電時(shí)代的王座發(fā)起新一輪強(qiáng)攻。2026 年，大眾汽車將在中國(guó)推出 10 余款新能源車型，并在車機(jī)、智駕、OTA 等技術(shù)上加速創(chuàng)新。】

作者：李溯婉

一場(chǎng) 45 分鐘的發(fā)布會(huì)，盡是濃縮的精華，引人深思。在智電賽道上被自主彎道超車的德系車企，如今又找準(zhǔn)了新合資時(shí)代的節(jié)奏，重新煥發(fā)活力。

4 月 8 日舉行的 " 大眾汽車 2026 年品牌之夜 "，開(kāi)場(chǎng)由科幻作家陳楸帆以理性且深刻的發(fā)問(wèn)開(kāi)始：" 我們?nèi)绾握務(wù)撐磥?lái)？" 關(guān)于如何在科技突發(fā)猛進(jìn)的時(shí)代重塑信任、信賴的問(wèn)題上，陳楸帆舉了一個(gè)能引發(fā)共鳴的例子，他的母親在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代迅速學(xué)會(huì)制作視頻讓他感到很欣喜，但問(wèn)題接踵而來(lái)，他的母親頻頻與他共享的視頻中夾雜著真真假假。原來(lái)，當(dāng)下不少人都有一個(gè)愛(ài)分享視頻的母親，至于如何去偽存真，這又是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代每個(gè)人共同面對(duì)的難題。這位科幻作家得出來(lái)的結(jié)論是：" 技術(shù)的核心始終是人。在深刻變革的時(shí)代，人們開(kāi)始尋找踏實(shí)感。未來(lái)是由人們?cè)敢庀嘈诺臇|西構(gòu)成的。"

這恰是大眾思考未來(lái)的角度。四十余年來(lái)，大眾汽車在中國(guó)遠(yuǎn)不只是一個(gè)汽車品牌——它是一位值得信賴的伙伴，一種可靠性的象征，更是超過(guò) 4700 萬(wàn)中國(guó)家庭故事中的一員。如今，隨著汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型，大眾汽車在擁抱未來(lái)的同時(shí)，也在思考如何始終堅(jiān)守自我本色，如何對(duì) " 在中國(guó)，為中國(guó) " 煥新定義。相比產(chǎn)品和科技層面，更難的是思維、戰(zhàn)略等層面的重構(gòu)與鼎新。當(dāng)前，大眾正將 " 在中國(guó)，為中國(guó) " 戰(zhàn)略由理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，全面進(jìn)入交付階段。

大眾如何 " 全新以赴 "？

大眾汽車今年 " 品牌之夜 " 選擇在北京市首鋼園三高爐舉行，自有其用意。作為中國(guó)鋼鐵工業(yè)里程碑的首鋼園三高爐，如今也是中國(guó)工業(yè)遺址改造的典范，保留工業(yè)肌理的同時(shí)，植入現(xiàn)代功能，成為文化地標(biāo)之一。這在某種程度上與大眾汽車的變革理念不謀而合，通過(guò)中國(guó)本土創(chuàng)新與德系匠心工藝的有機(jī)結(jié)合，掀起人本科技新浪潮。

大眾如何 " 全新以赴 "？這體現(xiàn)在清晰、加速推進(jìn)的產(chǎn)品路線圖之中。2026 年，大眾汽車將在中國(guó)推出 13 款全新的新能源車型，涵蓋純電、增程與插混動(dòng)力形式。至 2029 年，這一數(shù)字將增至 30 余款，成為大眾汽車品牌歷史上規(guī)模最大的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)。

在品牌之夜上，大眾安徽與眾 08、上汽大眾 ID. ERA 9X 及一汽 - 大眾 ID. AURA 序列吹響集結(jié)號(hào)，品牌轉(zhuǎn)型已正式拉開(kāi)帷幕。大眾汽車在持續(xù)鞏固自身在燃油車市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，加速邁向電動(dòng)化的未來(lái)。按計(jì)劃，至 2027 年，大眾汽車新能源車型在整體產(chǎn)品矩陣中的占比將超過(guò)一半。

全新的產(chǎn)品命名策略涵蓋純電、增程與插混產(chǎn)品矩陣，統(tǒng)一的 "ID." 前綴代表智能設(shè)計(jì)、產(chǎn)品身份和前瞻科技。差異化的命名賦予了各合資伙伴極為鮮明的個(gè)性：ID. 與眾品類聚焦純電產(chǎn)品，演繹張揚(yáng)個(gè)性與先鋒精神的型格，與現(xiàn)代生活和自我表達(dá)相得益彰；ID. ERA 序列象征大眾汽車的新能源攻勢(shì)邁入新紀(jì)元，寓意進(jìn)取與前進(jìn)；ID. AURA 序列則為每一位車主及家庭用戶，營(yíng)造出溫馨親切的氛圍。

基于清晰的戰(zhàn)略與明確的產(chǎn)品規(guī)劃，大眾汽車旗下三家合資公司協(xié)同共進(jìn)，既保持一致的品牌調(diào)性，又形成各具有鮮明特色的產(chǎn)品布局，充分滿足用戶多元化的需求。

面向年輕進(jìn)取人群，大眾安徽的 ID. 與眾品類圍繞設(shè)計(jì)風(fēng)尚，今年將帶來(lái) 3 款全新與眾車型，打造純電產(chǎn)品陣容，捕捉現(xiàn)代生活的律動(dòng)。作為該品類首款全尺寸智能純電 SUV，與眾 08 基于純電 800 伏平臺(tái)打造，采用區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)，支持超充并能帶來(lái)全方位的數(shù)字化智能體驗(yàn)。

汲取城市與商務(wù)節(jié)奏的靈感，上汽大眾將全面匯聚多種動(dòng)力形式的完整陣容，涵蓋插混、增程與純電車型，新能源攻勢(shì)持續(xù)強(qiáng)化，今年將推出 6 款新能源車型，其中包含 4 款 ID. ERA 序列的新車型。作為大眾汽車首款全尺寸增程 SUV，ID. ERA 9X 采用極富辨識(shí)度的現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計(jì)，著重打磨舒適體驗(yàn)、高級(jí)質(zhì)感與先進(jìn)功能，并搭載 EA211 黃金增程器與 65.2 千瓦時(shí)容量電池。為滿足日益增長(zhǎng)的靈活出行需求，上汽大眾成為首家引入增程車型的合資企業(yè)，在城市通勤與遠(yuǎn)途出行之間實(shí)現(xiàn)平衡，續(xù)航安心，性能從容。

一汽 - 大眾則圍繞中國(guó)家庭需求為用戶提供豐富的產(chǎn)品選擇。無(wú)論是成熟可靠的燃油車、智能均衡的新一代插混車型，還是智慧升級(jí)的純電新品，每個(gè)家庭都能找到適合他們?nèi)粘３鲂械牟煌瑒?dòng)力選擇。2026 年，一汽 - 大眾將推出 4 款新能源車型，其中包括兩款來(lái)自 ID. AURA 序列的新能源車型。將于 4 月 24 日登陸北京車展的 ID. AURA 首款車型 T6，被定義為德系智電新王牌，為大眾汽車開(kāi)啟智能互聯(lián)出行新篇章。

同一大眾，不同個(gè)性，大眾三家合資公司 " 全新以赴 "，在設(shè)計(jì)、智能和動(dòng)力系統(tǒng)方面為用戶帶來(lái)了各具特色的選擇。每一款新產(chǎn)品均以獨(dú)特的設(shè)計(jì)融合 " 大眾人本科技 " 理念，堅(jiān)守用戶至上的核心，同時(shí)又讓科技在觸手可及之處盡其所用，這一切始終秉承大眾汽車安全、品質(zhì)與可靠的黃金標(biāo)準(zhǔn)，讓科技直觀方便、可靠耐用，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

德系發(fā)動(dòng)戰(zhàn)略反攻

近年來(lái)，自主品牌憑借電動(dòng)化、智能化強(qiáng)勢(shì)崛起，在三電、智駕等技術(shù)與產(chǎn)品上的更新迭代節(jié)奏明顯比合資品牌快。即使是曾坐在中國(guó)車市頭把交椅的大眾，其燃油車基本盤也逐漸被蠶食，新能源賽道則難以突破。以大眾為首的德系在中國(guó)車市占比呈現(xiàn)下滑走勢(shì)，從 2019 年的超過(guò) 24%，下滑至 2025 年的 15.4%。

當(dāng)前，合資品牌集體承壓，從過(guò)去的市場(chǎng)主導(dǎo)者淪為全面退守的追趕者。作為合資品牌的最強(qiáng)陣營(yíng)，以大眾為首的德系在今年全面打響反擊戰(zhàn)，德系在華市占比有回暖的跡象，今年 1 月、2 月分別為 19.8% 和 18.2%，按業(yè)內(nèi)估計(jì)，今年第一季約為 17%-18%。德系車的短期回暖，與燃油車回暖密不可分。但德系車要強(qiáng)勢(shì)回歸，勢(shì)必要在智電賽道上 " 全新以赴 "，尤其是在當(dāng)前美以伊沖突引發(fā)油價(jià)上漲的情況下，以及燃油車變得更不確定、智電汽車變得更確定的趨勢(shì)下。

大眾汽車除了以靈活多元的動(dòng)力方案滿足瞬息萬(wàn)變的中國(guó)市場(chǎng)需求，還加快智能化步伐，并深度融入中國(guó)的科技生態(tài)，通過(guò)匯聚全球工程優(yōu)勢(shì)與本土創(chuàng)新力量，將先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為新出行體驗(yàn)。從堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座大眾云架構(gòu)，到帶來(lái)自然、安心駕駛體驗(yàn)的行云智行，再到營(yíng)造體貼、直觀車內(nèi)氛圍的云棲智艙，大眾汽車通過(guò)多項(xiàng)核心技術(shù)深度融合協(xié)同，在每一款新車型上始終堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)來(lái)衡量技術(shù)，打造無(wú)縫流暢的用戶體驗(yàn)：更智能的駕駛輔助、軟件賦能的駕乘感受、直觀易用的人機(jī)交互以及功能持續(xù)迭代的在線升級(jí)。

為了加快電動(dòng)化、智能化，大眾汽車通過(guò)大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司，將源自中國(guó)的洞察轉(zhuǎn)化為直觀可靠的技術(shù)成果。作為大眾汽車在德國(guó)以外規(guī)模最大的研發(fā)中心，大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司不僅是 " 在中國(guó)，為中國(guó) " 戰(zhàn)略的核心載體，更是支撐品牌踐行人本科技創(chuàng)新、打造值得信賴的產(chǎn)品與可靠日常出行體驗(yàn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這一位于合肥的樞紐匯聚 3000 余名專家，總投資約 35 億歐元，覆蓋開(kāi)發(fā)平臺(tái)架構(gòu)、電池系統(tǒng)、軟件整合與整車驗(yàn)證等領(lǐng)域。大眾汽車正快速推進(jìn)本土核心創(chuàng)新項(xiàng)目，加速新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)進(jìn)程，至多將新產(chǎn)品上市周期縮短至 24 個(gè)月。除了自研，大眾汽車還與中國(guó)本土企業(yè)進(jìn)行深度合作，例如與小鵬汽車合作迅速補(bǔ)齊智能化短板，與眾 08 正是 " 大小合作 " 的結(jié)晶。

" 始終大眾 " 是大眾汽車在新能源與智能轉(zhuǎn)型期的核心品牌主張，變的是技術(shù)與形態(tài)，不變的是大眾本色。大眾黃金標(biāo)準(zhǔn)承載著品牌堅(jiān)定不移的核心基因，無(wú)論技術(shù)如何迭代演進(jìn)，安全、品質(zhì)和可靠始終是大眾汽車不容妥協(xié)的立身之本。

消費(fèi)者究竟是選擇科技創(chuàng)新，還是選擇品牌背書(shū)？大眾正在努力通過(guò)德系匠造 × 本土創(chuàng)新為消費(fèi)者提供第三種選擇。不過(guò)，這一求解方式不止是大眾采用，德系的寶馬、奔馳以及日系的豐田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企巨頭也皆采取類似的方法。在新一輪價(jià)值戰(zhàn)中，大眾有機(jī)會(huì)成為德系乃至合資品牌的 " 智電之王 "，但是短時(shí)間內(nèi)很難在智電賽道上超越自主品牌的創(chuàng)新速度，況且自主品牌在繼續(xù)構(gòu)筑智電技術(shù)代差優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也在不斷提升品牌力。中國(guó)車市 " 智電之王 " 的角逐愈演愈烈。

點(diǎn)評(píng)

大眾汽車將中國(guó)本土創(chuàng)新與德系匠心工藝有機(jī)結(jié)合，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域掀起人本科技的浪潮。以大眾為首的德系在機(jī)械功底以及品牌底蘊(yùn)等方面占有優(yōu)勢(shì)，但亟待盡快克服軟件弱、轉(zhuǎn)型慢、成本高等短板，而自主三電強(qiáng)、智能快、性價(jià)比高、迭代猛，但品牌力有待提升。目前，各方皆加快取長(zhǎng)補(bǔ)短，殊途同歸，比拼的是科技創(chuàng)新的能力、重構(gòu)信任的能力以及為用戶提供更高價(jià)值的能力等綜合實(shí)力。

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