【文 / 財(cái)圈社 & 道哥說(shuō)車 張杭】4 月 8 日晚，東風(fēng)日產(chǎn) NX8 上市發(fā)布會(huì)上，總經(jīng)理辛宇對(duì)著鏡頭說(shuō)了這么一段話：

" 早些年理想剛決定做增程的時(shí)候，大家普遍不看好。創(chuàng)始人李想說(shuō)服團(tuán)隊(duì)的方式，就是讓他們?nèi)タ慈债a(chǎn) e-POWER。曾經(jīng)，理想摸著 e-POWER 過(guò)河，今天，我們致敬理想，為中國(guó)家庭打造更理想的 SUV。"

一個(gè)合資品牌，在自己的發(fā)布會(huì)上公開(kāi) " 致敬 " 中國(guó)新勢(shì)力。五年前這句話說(shuō)出來(lái)，整個(gè)行業(yè)都會(huì)當(dāng)它是笑話。

而三天后，李想在朋友圈炸了。

第一個(gè)細(xì)節(jié)：NX8 上市次日，小紅書、抖音等平臺(tái)涌現(xiàn)大量 " 買車二選一 " 帖子，清一色將日產(chǎn) NX8 與理想 i6 對(duì)比，評(píng)論區(qū)出現(xiàn)高度相似的回復(fù)—— " 糾結(jié)了好久，最后還是選了 NX8。" 理想法務(wù)部隨后公布證據(jù)，指出這些帖子 IP 地址和發(fā)布時(shí)間高度集中，內(nèi)容同質(zhì)化。

第二個(gè)細(xì)節(jié)：被曝光的東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部培訓(xùn)材料上白紙黑字寫著—— " 向上對(duì)標(biāo)理想，增程替代燃油 "" 比理想更懂家用 "。市場(chǎng)部 NX8 溝通群里也有明確要求：輸出 NX8 與理想 i6、問(wèn)界 M7 的對(duì)比表格，" 這種就能直接傳遞信息 "。

然后李想在朋友圈連發(fā)五條，其中一條寫的是—— " 歷史證明了，偽軍往往比鬼子更操蛋，車企也不例外。"

李想怕的是黑水軍嗎？

東風(fēng)日產(chǎn) NX8 的起售價(jià)是 15.99 萬(wàn)元，理想 i6 的起售價(jià)是 24.98 萬(wàn)元，兩者之間有將近 9 萬(wàn)元的價(jià)差。

但這恰恰是李想最不安的地方。

NX8 不需要打敗理想 i6。它只需要出現(xiàn)在一個(gè)正在攢錢買理想的用戶面前，讓他猶豫一下—— "16 萬(wàn)也能買到中大型 SUV、也有增程、也有激光雷達(dá)和城市 NOA，我為什么要多花 9 萬(wàn)？"

這叫截胡。競(jìng)爭(zhēng)不在同一個(gè)價(jià)格帶，但在同一個(gè)需求池里。

罵戰(zhàn)背后的格局演變

過(guò)去五年，中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方向是單向的：新勢(shì)力從下往上打合資。理想用 " 冰箱彩電大沙發(fā) " 重新定義了家用 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)，把合資品牌擠到了不得不跟進(jìn)的位置。那個(gè)階段，合資品牌的普遍反應(yīng)是 " 不屑 " ——日系覺(jué)得增程是過(guò)渡技術(shù)，德系覺(jué)得中國(guó)品牌做不了豪華。

但東風(fēng)日產(chǎn) NX8 代表了一種新的打法：合資品牌開(kāi)始從下往上滲透。

它不試圖在 25 萬(wàn)價(jià)位和理想正面對(duì)決。它用 16 萬(wàn)的價(jià)格，做出一輛配置夠用、品牌有認(rèn)知度、渠道有覆蓋力的家用大 SUV，去接住那些 " 想買理想但預(yù)算不夠 " 或者 " 想買理想但覺(jué)得不值 " 的用戶。

這才是李想罵人的真正原因。他不是因?yàn)閹灼娞討嵟＠硐?MEGA 被惡意 P 圖的時(shí)候他沒(méi)罵，車主被組織化差評(píng)的時(shí)候他也忍了。這一次忍不住，是因?yàn)?NX8 的靶心直接瞄準(zhǔn)了理想 i6 ——那是理想目前月銷超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái)、占總銷量近八成的命脈產(chǎn)品。

更讓他不安的是，東風(fēng)日產(chǎn)不是孤例。零跑靠 " 平替理想 " 的定位，去年一躍成為造車新勢(shì)力銷冠；方程豹鈦 7 在 18 萬(wàn)價(jià)位對(duì)標(biāo)理想 L7；智己、小鵬都在推增程車型，價(jià)格一個(gè)比一個(gè)低。

理想過(guò)去做的事——用更好的產(chǎn)品定義把傳統(tǒng)車企擠下去——正在被別人用同樣的邏輯反過(guò)來(lái)做。只不過(guò)這次武器不是 " 更好 "，而是 " 更便宜 "。

辛宇說(shuō)：" 沒(méi)有人比我們更懂增程。"

五年前說(shuō)這句話，大家會(huì)覺(jué)得他有資格——日產(chǎn) e-POWER 確實(shí)是全球領(lǐng)先的量產(chǎn)串聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)。但五年后再說(shuō)，底氣已經(jīng)不一樣了。這不是技術(shù)自信，是競(jìng)爭(zhēng)宣言。

一個(gè)合資品牌，用中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品定義，對(duì)標(biāo)中國(guó)新勢(shì)力的爆款車型，用比它低 9 萬(wàn)的價(jià)格搶同一批用戶，然后在發(fā)布會(huì)上說(shuō) " 致敬 " ——這件事本身就是中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)格局的縮影。

李想的憤怒可以理解，但他真正需要解決的不是黑水軍。

當(dāng)對(duì)手開(kāi)始認(rèn)真了，光罵可是不夠的。