2025 年初，比亞迪推出 " 天神之眼 " 智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為 A、B、C 三個(gè)版本，覆蓋從 6.98 萬(wàn)元的海鷗到高端車型的全系產(chǎn)品。自 2026 年起，比亞迪所有新車型將標(biāo)配高階智能駕駛能力。同年，小鵬汽車推出 MONAM03Max 車型，起售價(jià) 12.98 萬(wàn)元，首次在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)將城區(qū)輔助駕駛功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并搭載雙 Orin-X 芯片，總算力達(dá) 508TOPS。 在供應(yīng)鏈方面，地平線基于單顆征程 6M 芯片的城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)即將量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將用于 10 萬(wàn)元級(jí)別的主流車型。輕舟智航已有 21 款搭載其輔助駕駛系統(tǒng)的新車型進(jìn)入密集交付階段。 數(shù)據(jù)顯示，2025 年前三季度，20 萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的車型在標(biāo)配 NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能方面的交付量貢獻(xiàn)了近 70% 的市場(chǎng)增量，智能駕駛普及速度超過(guò)此前多數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)。與此同時(shí)，激光雷達(dá)成本顯著下降，行業(yè)整體盈利能力有所改善，但存在部分產(chǎn)品虛標(biāo)技術(shù)參數(shù)的問(wèn)題。當(dāng)前，圍繞激光雷達(dá)性能參數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升級(jí)，業(yè)內(nèi)提示消費(fèi)者應(yīng)避免陷入 " 參數(shù)崇拜 "，企業(yè)則需在成本與性能之間取得平衡，推動(dòng)智能駕駛從 " 買(mǎi)得起 " 向 " 用得好 " 演進(jìn)。
