3 月 19 日，" 小米春季新品發(fā)布會 " 在北京舉辦，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 雷軍正式發(fā)布新一代小米 SU7、Xiaomi Book Pro 14 和 Xiaomi Watch S5 三款 " 人車家全生態(tài) " 新品，并對外披露小米 AI 業(yè)務(wù)的最新進展。
新一代 SU7 經(jīng)過兩年精心打磨，產(chǎn)品力全面提升，更好看、更好開、更智能、更安全，是當(dāng)之無愧的 " 新一代駕駛者之車 "。據(jù)雷軍在發(fā)布會上介紹，上一代 SU7 上市不到兩年，銷售總量已超過 38 萬輛，去年全年銷量 24.6 萬輛，是 2025 年國內(nèi) 20 萬以上轎車銷量冠軍。
雷軍同時宣布，小米正式發(fā)布三款自研大模型：面向 Agent 時代的旗艦基座模型 Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態(tài)大模型 Xiaomi MiMo-V2-Omni 和語音大模型 Xiaomi MiMo-V2-TTS。其中 Xiaomi MiMo-V2-Pro 在全球權(quán)威大模型綜合智能排行榜 Artificial Analysis 上位列全球總榜第八、按品牌排名全球第五，排名超過 xAI 的 Grok。
作為小米汽車歷史上首次換代的重要時刻，多名知名企業(yè)家共同出席了本次發(fā)布會，包括北汽集團董事長張建勇、比亞迪董事長王傳福、阿維塔科技董事長王輝、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想、宇樹科技董事長王興興和凡客創(chuàng)始人陳年等。
新一代 SU7 現(xiàn)已正式上市，其中新 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版定價 21.99 萬元起，新 SU7 Pro 定價 24.99 萬元起，新 SU7 Max 定價 30.39 萬元起，并支持車漆、輪轂、內(nèi)飾及多項個性化選配。新 SU7 還準(zhǔn)備了豐富的首銷權(quán)益：標(biāo)準(zhǔn)版和 Pro 版首銷期鎖單，免費送電動前備箱、25 揚聲器音響、后排移動控制屏、副駕零重力座椅及 10 點式按摩、Xiaomi HAD 等價值 4.4 萬元權(quán)益；Max 版首銷期鎖單，免費送電動前備箱、后排移動控制屏、副駕零重力座椅及 10 點式按摩、車載智能冰箱、超靜謐座艙、碳纖維套件、輪轂選裝券、Xiaomi HAD 等價值 6.9 萬元首銷權(quán)益。以上權(quán)益持續(xù)至 5 月 5 日 24 點。
兩款人車家全生態(tài)新品已正式開售，全新高性能超輕薄本 Xiaomi Book Pro 14 定價 8499 元起，首銷優(yōu)惠 500 元；全能運動長續(xù)航手表 Xiaomi Watch S5 定價 1199 元起，首銷優(yōu)惠 100 元。以上兩款產(chǎn)品均支持國補。
安全、駕控、智能體驗、豪華質(zhì)感全面升級，打造 " 新一代駕駛者之車 "
小米汽車從造車之初，就始終堅持一個理念：造一輛 " 經(jīng)得起時間考驗的好車 "。新一代 SU7 在上代基礎(chǔ)上迎來安全大升級，同時還升級了三電架構(gòu)、底盤系統(tǒng)和智能體驗，并重新設(shè)計了內(nèi)飾，精致度和豪華度極大提升。
安全是小米汽車的基礎(chǔ)和前提，新一代 SU7 采用行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)打造。
在整車安全上，新一代 SU7 全系升級了 " 鎧甲籠式鋼鋁混合車身 "，高強鋼和鋁合金占比提升至 90.3%；全車四門防撞梁和新增的 " 內(nèi)嵌式防滾架 "，均升級為 2200MPa 小米超強鋼；全系標(biāo)配 9 個安全氣囊，新增 2 個后排側(cè)氣囊，更好保護后排乘客安全。
在電池安全上，新一代 SU7 電池包擁有 17 層高壓絕緣防護、1230 多項嚴苛驗證，并且升級了 1500MPa 防刮底橫梁和底部防彈涂層，可以做到行業(yè)最高的電池?zé)崾Э匕踩珮?biāo)準(zhǔn)。
為了進一步提升安全性，新一代 SU7 全系標(biāo)配三重冗余車門把手，100% 滿足 2027 年新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部集成機械拉線結(jié)構(gòu)與獨立備用電源，即使在碰撞導(dǎo)致小電瓶斷電的極端情況下，仍可確保車門從車內(nèi)或車外手動解鎖。同時全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，半載狀態(tài)連續(xù)制動 40 次無熱衰減；全系升級 Ultra 制動踏板調(diào)校風(fēng)格，響應(yīng)更快、更跟腳；全系升級 265mm 后寬胎，抓地力更強。
雷軍表示：" 安全高于一切，小米汽車將持續(xù)投入，立志打造同檔最安全的車。"
小米汽車的設(shè)計理念是，做經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計。新一代 SU7 繼承了上代經(jīng)典的比例和姿態(tài)、經(jīng)典的 " 光環(huán)尾燈 " 家族設(shè)計，同時帶來卡布里藍、赤霞紅和靛石綠三款全新配色；重新設(shè)計的內(nèi)飾既精致又豪華，座椅舒適度極大提升。
新一代 SU7 駕駛性上全面提升，立志成為同級最好開的車：全系搭載 V6s Plus 超級電機，最高轉(zhuǎn)速達 22000 轉(zhuǎn)，更高的性能上限讓日常駕駛更加從容；電驅(qū)綜合效率更高、續(xù)航里程更長，新一代 SU7 Pro CLTC 綜合續(xù)航達到 902km，是目前 100 度電以內(nèi)續(xù)航最長的電車；全系搭載碳化硅高壓平臺，Max 版本最快 15 分鐘補能 670km。
新一代 SU7 采用最新小米蛟龍底盤，全系搭載前雙叉臂 + 后五連桿獨立懸架，Pro 版和 Max 版升級閉式雙腔空簧和 CDC 阻尼可變減振器，配備全新防滑協(xié)同控制系統(tǒng)，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升四倍，車輪打滑量降低 40%；升級更穩(wěn)定的濕滑模式，濕滑路面穩(wěn)定性提升 30%。
在智能體驗上，新一代 SU7 全新升級電子電氣架構(gòu)，支持雙 5G、UWB、WIFI 7 等先進通訊；全系標(biāo)配澎湃智能座艙，支持手車互聯(lián)、車家互聯(lián)、語音控車、小愛陪伴等功能；新增磁吸生態(tài)，全車 9 處磁吸點，并推出 NFC 磁吸萌寵。
新一代 SU7 智能輔助駕駛迎來大升級，全系滿配輔助駕駛硬件，包括激光雷達、4D 毫米波雷達和 700TOPS 輔助駕駛算力；軟件升級小米 XLA 認知大模型全新架構(gòu)，具備更多模態(tài)、更高效、更可控三大特點，標(biāo)志著小米智能輔助駕駛從 " 數(shù)據(jù)驅(qū)動 " 邁入 " 認知驅(qū)動 " 的全新范式。
不管是安全性、駕駛性，還是智能化和豪華體驗，新一代 SU7 均實現(xiàn)了同檔領(lǐng)先，是真正的 " 新一代駕駛者之車 "。小米汽車兩大品牌代言人蘇炳添和舒淇共同亮相本次發(fā)布會，蘇炳添作為第一代 SU7 車主，評價新一代 SU7 底盤強、核心穩(wěn)、控制準(zhǔn)；舒淇作為新一代 SU7 真實體驗者，評價新一代 SU7 顏值高、夠聰明，坐上去平穩(wěn)又安靜。
造車五年連續(xù)創(chuàng)造奇跡，助力中國汽車工業(yè)全面崛起
2021 年 3 月，小米集團正式宣布進軍智能電動汽車行業(yè)，雷軍表示，這是人生的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意壓上人生全部的信譽，為小米汽車而戰(zhàn)。五年時間，小米汽車持續(xù)創(chuàng)造了多個行業(yè)奇跡，在全球范圍內(nèi)刷新了對中國汽車品牌的認知，并且開始在全球市場和頂級汽車巨頭同臺競技。
在銷量上，SU7、YU7 兩大經(jīng)典車型證明了小米汽車連續(xù)創(chuàng)造爆款的實力，過去不到兩年時間，小米已累計交付超過 60 萬輛新車，極大激發(fā)了國內(nèi)新能源汽車消費潛力。以第一代小米 SU7 為例，全生命周期銷售總量超過了 38 萬輛，迅速打開了國內(nèi) " 純電轎跑 " 細分市場空間。
在全球舞臺上，小米汽車憑借扎實的賽道成績和驚艷的設(shè)計水平，讓海外同行對中國汽車品牌刮目相看。
2025 年 4 月，小米 SU7 Ultra 原型車在紐北，以 6 分 22 秒 091 的成績成功登上紐北官方圈速總榜全球前三。小米 SU7 Ultra 背后搭載了小米自己研發(fā)、自己生產(chǎn)的 V8s 超級電機，代表小米電機技術(shù)達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
不久前，小米應(yīng) GT 平臺邀請設(shè)計的首款超跑概念車 "Xiaomi Vision Gran Turismo" 在巴塞羅那全球首發(fā)，獲得全球媒體和車迷的一致好評。該車型是中國首款 VGT 概念車，代表小米汽車在硬核科技基礎(chǔ)上對創(chuàng)新設(shè)計的最新探索。
小米汽車還率先參與了由奔馳和保時捷發(fā)起的純電車 "24 小時耐力測試 "：2025 年 4 月小米 YU7 Max 測試車以 3944km 的成績成為純電 SUV 記錄保持者，新一代 SU7 Max 測試車以 4264km 的成績成功刷新純電量產(chǎn)車記錄。
小米汽車積極參與該測試，旨在推動國內(nèi)汽車行業(yè)從價格、參數(shù)比拼，邁向極限工況下的性能、續(xù)航、能耗和可靠性等綜合能力比拼，共同推動國內(nèi)汽車行業(yè)進步，后續(xù)也獲得了小鵬汽車的積極響應(yīng)。
雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場表示，小米汽車一系列不可思議的成績背后，是五年來 400 多億真金白銀的投入，是合作伙伴給予的鼎力支持，是車主用戶給我們的沉甸甸的信任和期待。" 造車是一場馬拉松，小米汽車的路才剛剛開始，但我堅信，有大家的支持和幫助，小米汽車一定會取得輝煌的成績。"
AI 領(lǐng)域未來三年投入 600 億，加速成為 AI 賦能的人車家全生態(tài)公司
本次發(fā)布會上，小米一舉發(fā)布三款面向 Agent 時代打造的自研大模型——旗艦基座模型 Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態(tài)大模型 Xiaomi MiMo-V2-Omni 和語音大模型 Xiaomi MiMo-V2-TTS，這是小米邁向 AGI 時代的重要一步。雷軍表示，小米在 AI 領(lǐng)域上相對比較低調(diào)，實際進展可能比大家看到的要快很多。
其中 Xiaomi MiMo-V2-Pro 是小米推出的首個萬億級參數(shù) MoE 模型，專為 Agent 時代而生，采用 Attention 架構(gòu)、支持百萬上下文，目前已經(jīng)開放體驗；Xiaomi MiMo-V2-Omni 專為復(fù)雜多模態(tài)交互與執(zhí)行場景而生，具備完整視聽 / 推理 / 行動能力；Xiaomi MiMo-V2-TTS，不僅支持語義推理，同時還精通音律。
3 月 19 號凌晨，小米對外官宣，Xiaomi MiMo-V2-Pro 早期測試版本，正是此前在全球 API 平臺 OpenRouter 上引發(fā)熱議的匿名模型 "Hunter Alpha"，模型上線后備受全球開發(fā)者歡迎，連續(xù)拿下多個日榜排名第一，當(dāng)前位列周榜第一。
2026 開年以來，小米還在具身智能方面披露了多項最新成果：基于觸覺的抓取微調(diào)模型 TacRefineNet，一個只依靠觸覺，無需視覺、無需物體三維模型就能實現(xiàn)毫米級位姿微調(diào)的通用框架；首代機器人 VLA 大模型 Xiaomi-Robotics-0，不僅在三大主流的仿真測試中獲得優(yōu)異成績，更在現(xiàn)實真機任務(wù)中實現(xiàn)了物理智能的泛化。
不久前，小米工業(yè)人形機器人正式進入小米汽車工廠 " 實習(xí) "，在真實汽車工廠里，小米機器人在自攻螺母上件工站中連續(xù)自主運行 3 小時，雙側(cè)同時安裝成功率為 90.2%，同時滿足了最快 76 秒的產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍要求。
如今，小米 AI 大模型能力正在融入各項主營業(yè)務(wù)，并加速成為 AI 賦能的人車家全生態(tài)公司。
在個人智能設(shè)備端，小米移動端 Agent 產(chǎn)品 "Xiaomi miclaw" 開啟小范圍內(nèi)測，目前已陸續(xù)支持小米 17 系列、小米 15S Pro、REDMI K90 系列等機型，Xiaomi miclaw 背后搭載的就是最新的 Xiaomi MiMo-V2-Pro 模型。
在智能家居領(lǐng)域，小米去年發(fā)布了由 AI 大模型驅(qū)動的全屋智能解決方案 Xiaomi Miloco，這是小米 MiMo 大模型在真實生活空間中首個應(yīng)用落地的探索，第一次讓全屋智能擁有了眼睛、大腦和手腳。
在智能電動車領(lǐng)域，本次發(fā)布會上，小米 HAD 升級最新小米 XLA 認知大模型，采用 Xiaomi MiMo-Embodied 作為基座模型，該模型為首個實現(xiàn)自動駕駛與具身機器人統(tǒng)一認知的基座架構(gòu)，賦予系統(tǒng)強大的語言和空間推理能力。
今年以來，小米一系列大模型、具身智能成績背后，并非一蹴而就，而是多年來持續(xù)投入 AI 賽道、各個業(yè)務(wù)團隊緊密協(xié)作的成果。其中貢獻最大的是小米的 MiMo Core Team。據(jù)雷軍披露，該團隊平均年齡僅 25 歲，幾乎全部來自國內(nèi)最強的高校，其中清華北大學(xué)生占比 60%、博士生占比 55%。
未來，小米還將長期深耕 AI、機器人、芯片等硬核科技賽道，全面擁抱 AGI，推動 AI 從虛擬空間走向物理世界。雷軍表示，未來三年，小米預(yù)計在大模型、具身智能、AI 應(yīng)用等領(lǐng)域至少投入 600 億元，今年在 AI 領(lǐng)域的研發(fā)和資本投入就會超過 160 億元。
