4 月 14 日，海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，我國一季度出口 6.85 萬億元，同比增長 11.9%，出口結(jié)構(gòu)持續(xù)向新向好，機電產(chǎn)品出口占出口總值的 63.4%。

其中，電動汽車、鋰電池、風(fēng)力發(fā)電機組及其零件等綠色產(chǎn)品出口分別大幅增長 77.5%、50.4% 和 45.2%。此外，一季度光伏產(chǎn)業(yè)鏈出口總額達(dá) 221.7 億美元，同比增長 27.2%；儲能產(chǎn)業(yè)鏈出口總額 81.1 億美元，同比增長 71.8%。新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)正日益成為中國出口增長的核心引擎。

過去十幾年里，中國大力投資新能源產(chǎn)業(yè)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，首先源于中國 " 富煤、貧油、少氣 " 的能源資源稟賦——必須擺脫對傳統(tǒng)化石能源的過度依賴，尤其是油氣短缺帶來的進(jìn)口依賴，以確保國家能源安全。其次，也是為了順應(yīng)并支持全球應(yīng)對氣候變化的集體行動，兌現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與 " 雙碳 " 目標(biāo)的承諾，加速從化石燃料向清潔技術(shù)與可再生能源的轉(zhuǎn)型。

西方國家在落實能源綠色低碳轉(zhuǎn)型方面并不堅定，導(dǎo)致發(fā)達(dá)國家在新能源技術(shù)與裝備投資上進(jìn)展緩慢。中國是堅定執(zhí)行能源轉(zhuǎn)型的大國。截至目前，根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，中國占全球電動汽車制造業(yè)的 70% 以上，占全球電池電芯產(chǎn)量的約 85%，在光伏、風(fēng)電、儲能等領(lǐng)域也占據(jù) 80% 以上的份額。

隨著中東局勢持續(xù)以及霍爾木茲海峽的封鎖，全球能源供應(yīng)鏈危機讓各國開始意識到，必須擺脫對化石燃料的依賴。與此同時，全球人工智能（AI）投資與應(yīng)用激增，推動世界范圍內(nèi)對數(shù)據(jù)中心的需求呈爆炸式增長，智算中心能耗正以指數(shù)級速度攀升，各國亟需大幅投資電廠與電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施。

上述兩大因素疊加，使得嚴(yán)重依賴能源進(jìn)口的國家準(zhǔn)備加大對可再生能源發(fā)電、電池儲能（旨在儲存太陽能或風(fēng)能）以及電網(wǎng)等領(lǐng)域的投資，以提升能源自主性和電氣化率。而中國在這些領(lǐng)域已經(jīng)提供了成熟的模板。2024 年，中國電氣化率約為 28.8%，超越美歐主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟體；預(yù)計到 2030 年，這一比率將達(dá)到 35% 左右，超出經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）國家平均水平 8 至 10 個百分點。

中國電氣化率的提升關(guān)鍵在于兩點：一是從依賴化石能源發(fā)電轉(zhuǎn)向 " 風(fēng)、光、水、核、儲 " 等多能互補的現(xiàn)代能源體系，增強能源自主性與可持續(xù)性；二是超越簡單的數(shù)量堆砌，推動數(shù)字技術(shù)與電力技術(shù)的深度融合，既建設(shè)特高壓電網(wǎng)，又構(gòu)建 " 源網(wǎng)荷儲互動 " 的柔性系統(tǒng)。

目前，中國企業(yè)已在光伏風(fēng)能、核電、特高壓技術(shù)、高壓電纜、變壓器、儲能電池、電動汽車等整個產(chǎn)業(yè)鏈上建立起全球性的技術(shù)與制造優(yōu)勢。未來，無論各國是發(fā)展自主綠色電力，還是為應(yīng)對人工智能需求建設(shè)電廠與電網(wǎng)，都將難以繞過 " 中國制造 "。因此，中國新能源領(lǐng)域的相關(guān)出口有望保持持續(xù)的高增長率。

中國在清潔能源領(lǐng)域的優(yōu)勢是系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性的。面對當(dāng)前全球能源危機與 AI 電力需求激增的挑戰(zhàn)，我國占據(jù)了極為有利的位置，不僅有望進(jìn)一步擴大國際競爭優(yōu)勢，更有能力成為全球能源新格局的塑造者。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。一些國家既想擺脫對化石能源的依賴，又希望推動 " 本土制造 "。對此，中國企業(yè)正從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向在海外建廠，實現(xiàn)產(chǎn)能出海、標(biāo)準(zhǔn)出海。值得注意的是，中國在電力領(lǐng)域的技術(shù)與制造優(yōu)勢，賦予了更高的博弈能力，這種國際互動并非單向依賴海外市場，而是雙向平衡。