海機(jī)務(wù)之家

一、港口基本信息

港口名稱：天津港 國(guó)家：中國(guó) 港口定位：中國(guó)北方最大的綜合性港口，外貿(mào)貨物、鋼材等雜貨裝卸核心港口，碼頭分公司運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范 碼頭劃分：主要由天津港一公司、二公司負(fù)責(zé)泊位分配與作業(yè)管理 泊位差異：一公司碼頭泊位吃水相對(duì)較淺，二公司碼頭泊位吃水相對(duì)較深，船舶靠泊需提前確認(rèn)泊位吃水條件

二、水文氣象

潮汐 潮汐類型：不規(guī)則半日潮，潮位隨漲落潮周期性變化 潮高參數(shù)：本港最低潮高 0.8 米，潮高動(dòng)態(tài)變化直接影響泊位實(shí)際可用水深 潮流：港內(nèi)水流平緩，對(duì)船舶靠離泊、系泊作業(yè)影響較小

氣象 氣候：溫帶季風(fēng)氣候，四季分明，冬季寒冷干燥、夏季高溫多雨 海況：港內(nèi)水域遮蔽性極佳，風(fēng)浪影響小，無(wú)大幅浪涌，全年具備穩(wěn)定作業(yè)條件 特殊天氣：大霧、大風(fēng)天氣會(huì)短暫影響靠離泊作業(yè)，常規(guī)天氣作業(yè)不受限

三、航道與泊位水深

進(jìn)港航道：人工疏浚主航道，航道寬度充足、水深穩(wěn)定，通航條件優(yōu)越，適配大型散貨船、雜貨船進(jìn)出

泊位水深（一公司 6 號(hào)碼頭）：

船舶自行實(shí)測(cè)：基礎(chǔ)水深波動(dòng)范圍 9.7 米 - 13.0 米，受漲落潮、船體與碼頭間距影響，測(cè)量數(shù)據(jù)差異較大

港方官方數(shù)據(jù)：泊位最小基礎(chǔ)水深 12.0 米，本年度 7 月完成泊位疏浚清理，數(shù)據(jù)可信度高

三方最終確認(rèn)：經(jīng)船方、PORT CAPT、P&I SURVEYOR 共同核定，最小基礎(chǔ)水深 11.30 米 實(shí)際水深：泊位基礎(chǔ)水深 + 潮高，為船舶實(shí)際可利用吃水深度，直接決定船舶裝貨吃水上限

四、靠泊與作業(yè)要點(diǎn)

泊位分配 泊位由租家統(tǒng)籌安排，我司本輪由租家指定靠泊一公司 6 號(hào)碼頭，靠泊前需提前確認(rèn)泊位水深、作業(yè)資質(zhì)、貨種匹配度

水深核驗(yàn) 船舶靠泊后需第一時(shí)間自行實(shí)測(cè)泊位水深，尤其針對(duì)重載大型船舶，提前核查吃水匹配性，防范擱淺風(fēng)險(xiǎn) 港方泊位管理：一公司 6 號(hào)碼頭主營(yíng)鋼材等雜貨裝卸，常年?？看笮椭剌d船舶，泊位定期疏浚維護(hù)

作業(yè)管理 貨種：以鋼材等雜貨裝載為主，作業(yè)流程規(guī)范、機(jī)械化程度高 作業(yè)時(shí)間：全天候作業(yè)，可根據(jù)潮汐、船舶吃水調(diào)整作業(yè)節(jié)奏，保障船期與船舶安全 系泊：碼頭系泊設(shè)施完善，纜樁、護(hù)舷狀態(tài)良好，按船舶規(guī)范配備纜繩，系泊安全可控

五、靠泊前檢查清單

證書與文件 船舶基礎(chǔ)證書：國(guó)籍證書、噸位證書、載重線證書、船舶保險(xiǎn)證書 港口作業(yè)文件：泊位安排通知、租家指令、港方作業(yè)許可、船舶吃水計(jì)算資料 核驗(yàn)文件：水深測(cè)量工具校準(zhǔn)證書、應(yīng)急處置預(yù)案、海事申報(bào)資料

船體與設(shè)備 主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)、纜機(jī)工況正常，靠離泊操控靈敏 測(cè)深儀、雷達(dá)、GPS、VHF 等導(dǎo)航通訊設(shè)備完好，精準(zhǔn)有效 壓載水系統(tǒng)、吃水調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行正常，可隨時(shí)調(diào)整船舶吃水 消防、救生、應(yīng)急器材齊全，滿足港口安全作業(yè)要求

港口特殊要求 提前與租家、港方確認(rèn)泊位水深、潮汐表，核算船舶安全吃水上限 重載船舶靠泊后立即開展泊位水深實(shí)測(cè)，留存測(cè)量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)各方 嚴(yán)格遵守港方作業(yè)調(diào)度，配合海事、檢驗(yàn)方現(xiàn)場(chǎng)核查，全程做好安全管控

六、港口操作限制

吃水限制：船舶實(shí)際吃水必須低于泊位基礎(chǔ)水深 + 當(dāng)期潮高，預(yù)留足夠安全富裕水深，嚴(yán)禁超載超吃水

潮汐限制：嚴(yán)格按照潮汐表規(guī)劃裝貨、開航時(shí)間，避開最低潮位重載停泊、航行

作業(yè)限制：水深存疑時(shí)，立即暫停裝貨作業(yè)，完成水深核驗(yàn)、制定安全方案后再恢復(fù)作業(yè)

溝通限制：泊位水深、吃水安全等核心問(wèn)題，需同步通報(bào)租家、港方、檢驗(yàn)方、保賠協(xié)會(huì)，多方確認(rèn)后執(zhí)行

應(yīng)急限制：發(fā)現(xiàn)水深不足、擱淺風(fēng)險(xiǎn)，第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急方案，拒絕冒險(xiǎn)作業(yè)

七、錨地

天津港錨地規(guī)劃完善，港外、港內(nèi)均有指定錨地，水深充足、遮蔽性好，底質(zhì)抓力佳

錨地管控：船舶待泊、等候泊位調(diào)度期間，按港方指令?？恐付ㄥ^地，加強(qiáng)錨泊值班，服從 VTS 調(diào)度

常規(guī)大型船舶靠泊前，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間錨地等候，可直接按計(jì)劃靠泊作業(yè)

八、注意事項(xiàng)

天津港一公司、二公司泊位分工明確，一公司泊位以雜貨裝卸為主，靠泊前務(wù)必重點(diǎn)核實(shí)泊位水深與船舶設(shè)計(jì)吃水匹配度，避免出現(xiàn)水深不足風(fēng)險(xiǎn)。

我司本輪靠泊一公司 6 號(hào)碼頭，靠泊后實(shí)測(cè)基礎(chǔ)水深最淺僅 9.7 米，遠(yuǎn)低于船舶預(yù)計(jì)開航吃水 12.40-12.50 米，存在極大擱淺風(fēng)險(xiǎn)。船方第一時(shí)間反復(fù)測(cè)量取證，同步通報(bào) PORT CAPT、P&I SURVEYOR 聯(lián)合核驗(yàn)，期間多次要求港方配合測(cè)量遭拒，初期實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)波動(dòng)較大。

后續(xù)租家、港方、引航站相繼提供泊位官方數(shù)據(jù)，確認(rèn)該泊位本年度 7 月完成疏浚，最小基礎(chǔ)水深為 12.0 米，數(shù)據(jù)可信度高。船方結(jié)合多方數(shù)據(jù)、潮汐表、船舶實(shí)際吃水，聯(lián)合 PORT CAPT、P&I SURVEYOR 制定專項(xiàng)作業(yè)方案：鎖定 10 月 7 日 0100lt 最低潮（潮高 0.8 米，實(shí)際水深 12.1 米），船舶保持平吃水 11.60 米暫停裝貨，待潮位上漲后恢復(fù)作業(yè)，避開危險(xiǎn)潮位，最終確定 1600lt 引水離港。

船舶嚴(yán)格執(zhí)行既定方案，全程監(jiān)督裝貨節(jié)奏與吃水變化，于 10 月 7 日 0800lt 順利完成裝貨及綁扎作業(yè)，1530lt 引水登輪，1600lt 安全駛離天津港。

后續(xù)船舶靠泊天津港一公司泊位，需提前索要港方最新泊位水深資料，靠泊后自行復(fù)測(cè)核驗(yàn)，多方確認(rèn)安全后再開展作業(yè)；遇水深爭(zhēng)議，及時(shí)聯(lián)合海事、檢驗(yàn)方、保賠協(xié)會(huì)取證，制定科學(xué)安全的作業(yè)方案，堅(jiān)決杜絕冒險(xiǎn)作業(yè)，保障船舶航行與作業(yè)安全。

九．渤中通航分道

《渤海灣中部水域船舶定線制》，自 2026 年 1 月 1 日起施行，有效期 5 年。

1. 參考海圖、坐標(biāo)系

中華人民共和國(guó)海事局海圖圖號(hào) 1304、22001、22122、23001。

中華人民共和國(guó)海軍海道測(cè)量局海圖圖號(hào) 11010、11661、11700、11710、11800。

渤海灣中部水域船舶定線制各坐標(biāo)點(diǎn)采用 2000 國(guó)家大地坐標(biāo)系（航海用途等同世界大地坐標(biāo)系 WGS-84）。

2. 定線制的范圍

本定線制由第一分道通航制、第一警戒區(qū)、第二分道通航制和第二警戒區(qū)組成。

2.1 第一分道通航制

第一分道通航制由分隔帶和通航分道組成。

分隔帶為以下列地理位置的連線為中心線，長(zhǎng) 5.3 海里，寬 0.5 海里的水域：

A:38 ° 39 ′ 02.102 ″ N/118 ° 38 ′ 19.806 ″ E

B:38 ° 41 ′ 16.693 ″ N/118 ° 32 ′ 11.751 ″ E

通航分道

（1）通航分道北邊界線為下列地理位置的連線：

C:38 ° 40 ′ 10.498 ″ N/118 ° 39 ′ 00.476 ″ E

D:38 ° 42 ′ 25.074 ″ N/118 ° 32 ′ 52.494 ″ E

（2）通航分道南邊界線為下列地理位置的連線：

E:38 ° 37 ′ 53.688 ″ N/118 ° 37 ′ 39.136 ″ E

F:38 ° 40 ′ 08.356 ″ N/118 ° 31 ′ 31.099 ″ E

（3）西行船舶通航分道為分隔帶與分道通航制北邊界線之間的水域，長(zhǎng) 5.3 海里，寬 1 海里，船舶主流向?yàn)?295 °（真航向）。

（4）東行船舶通航分道為分隔帶與分道通航制南邊界線之間的水域，長(zhǎng) 5.3 海里，寬 1 海里，船舶主流向?yàn)?115 °（真航向）。

第一警戒區(qū)

第一警戒區(qū)為以點(diǎn) O（38 ° 38 ′ 25.091 ″ N/118 ° 40 ′ 00.974 ″ E）為圓心、半徑 1.925 海里的圓弧與下列三點(diǎn)連線圍成的水域。

2.2 第二分道通航制由分隔帶和通航分道組成。

分隔帶為以下列地理位置的連線為中心線，長(zhǎng) 4.85 海里，寬 0.5 海里的水域：

G:38 ° 43 ′ 35.810 ″ N/118 ° 25 ′ 50.500 ″ E

H:38 ° 45 ′ 38.812 ″ N/118 ° 20 ′ 13.562 ″ E

2.3. 通航分道

I:38 ° 44 ′ 44.197 ″ N/118 ° 26 ′ 31.185 ″ E

J:38 ° 46 ′ 47.201 ″ N/118 ° 20 ′ 54.232 ″ E

K:38 ° 42 ′ 27.533 ″ N/118 ° 25 ′ 09.845 ″ E

L:38 ° 44 ′ 30.603 ″ N/118 ° 19 ′ 32.892 ″ E

（3）西行船舶通航分道為分隔帶與分道通航制北邊界線之間的水域，長(zhǎng) 4.85 海里，寬 1 海里，船舶主流向?yàn)?295 °（真航向）。

（4）東行船舶通航分道為分隔帶與分道通航制南邊界線之間的水域，長(zhǎng) 4.85 海里，寬 1 海里，船舶主流向?yàn)?115 °（真航向）。

2.4 第二警戒區(qū)

第二警戒區(qū)為下列地理位置依次連線圍成的水域：

第二警戒區(qū)為長(zhǎng)方形，長(zhǎng) 5.48 海里，寬 2.5 海里。

3. 主管機(jī)關(guān)

3.1 主管機(jī)關(guān)為中華人民共和國(guó)天津海事局。

3.2 具體實(shí)施船舶交通管理和受理報(bào)告機(jī)關(guān)為天津海事局船舶交通管理中心，簡(jiǎn)稱 " 天津 VTS"。