近日，蓮花跑車 CEO 馮擎峰在接受媒體采訪時明確表態(tài)，跑車的性能分水嶺就卡 1.8 噸這個數值，品牌的造車理念里永遠是寧輕一公斤，不漲一馬力。
他直接點明，就算車輛紙面參數堆到 2000 匹的最大馬力，只要整備重量超過 1.8 噸，本質上依然是開起來毫無操控感的菜車，根本談不上傳統(tǒng)意義上的性能跑車。
這套極端推崇輕量化的觀點，根源于蓮花品牌沉淀了 77 年的深厚賽道基因。
品牌創(chuàng)始人柯林查普曼早年就是靠不斷迭代輕量化技術改寫了全球賽車領域的通行規(guī)則，進入電動化時代之后，馮擎峰也始終堅持把底盤調校和過彎操控視作性能車的核心護城河，堅決反對行業(yè)內盲目堆砌電機峰值參數的內卷做法。
早前接受公開采訪的時候，這位 CEO 就曾經直白表態(tài)，當你一腳電門踩下去，車子像脫韁野馬一樣完全不在掌控范圍內的時候，所謂的大馬力根本不是性能，反而是實打實的安全隱患。
蓮花寧愿把硬件層面能輸出 1000 匹馬力的車型主動限制到 900 匹輸出，也要把車輛的制動性能、過彎循跡性、整車穩(wěn)定性打磨到極致，哪怕是整備質量達到 2.5 噸的 SUV，也能做到 33 米的百公里級剎停成績，靠硬底盤功底碾壓同級別所有堆參數的產品。
END
歡迎點擊科技每日推送視頻號，看最新視頻 ~
↓↓↓
易簡傳媒為一家新三板掛牌公司 ( 股票代碼 :834498 ) ，旗下新媒體微信粉絲 2500 萬 +，講述各行業(yè)的精彩故事，歡迎大家關注以下賬號
↓↓↓
