作者 ｜ 趙婧初

編輯 ｜ 志豪

中國 Robotaxi 企業(yè)正在加速攻入歐洲市場。

車東西 6 月 3 日消息，日前，文遠知行宣布與優(yōu)步（Uber，全球知名出行服務(wù)公司）及 AVOMO（全球自動駕駛出行運營商 Moove Cars Group 旗下公司）達成合作，計劃在馬德里推出西班牙首個商業(yè)化 Robotaxi 試點服務(wù)。

這是文遠知行與 Uber 合作以來首次進入歐洲市場，馬德里也將成為文遠知行 Robotaxi 駛?cè)氲娜虻谑鞘小?/p>

據(jù)官方介紹，該項目在馬德里自治區(qū)政府的支持下推進，于今年晚些時候正式上線。屆時，用戶可直接通過 Uber App 呼叫 Robotaxi。項目初期將配備安全員隨車運營，隨后根據(jù)運營表現(xiàn)和監(jiān)管要求逐步擴大車隊規(guī)模，并向完全無人駕駛方向過渡。

過去幾年，文遠知行 Robotaxi 商業(yè)化主要集中在中國和中東地區(qū)。如今隨著歐洲市場逐漸開放，中國自動駕駛企業(yè)正迎來新一輪出海機會。

一、馬德里 Robotaxi 項目：三方分工明確 循序漸進上線

從項目定位來看，馬德里 Robotaxi 項目并非一次普通試運營。

根據(jù)公告，該項目將由文遠知行、Uber 和 AVOMO 三方共同推進。

其中，文遠知行負(fù)責(zé)提供 L4 級自動駕駛技術(shù)，包括 WeRide One 通用技術(shù)平臺和 WeRide GENESIS 通用仿真平臺；Uber 負(fù)責(zé)訂單分發(fā)、用戶運營和出行平臺服務(wù)；AVOMO 則承擔(dān)本地車隊運營、車輛維護以及本地合規(guī)工作。

項目上線后，乘客無需下載新的應(yīng)用程序，只需打開 Uber App 即可呼叫 Robotaxi。

在項目初期，車輛將配備安全員開展商業(yè)試運營；隨著運營數(shù)據(jù)積累和監(jiān)管審批推進，三方計劃逐步擴大車隊規(guī)模，并向更高等級的無人化運營邁進。

官方并未公布首批投放車輛數(shù)量，但表示未來將逐步擴充運營規(guī)模。

二、從阿布扎比到馬德里：文遠知行的全球擴張邏輯

馬德里并不是文遠知行和 Uber 攜手進軍的第一站。

在進入歐洲之前，二者已先在中東地區(qū)開展了 Robotaxi 業(yè)務(wù)。

2024 年 9 月，雙方宣布建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，計劃在 2030 年之前，將合作拓展至美國和中國以外的全球 15 個城市。此后雙方已陸續(xù)在阿布扎比、迪拜和利雅得 3 個城市推進 Robotaxi 項目。

今年 2 月，雙方進一步宣布將在中東市場部署至少 1200 輛 Robotaxi。是目前該地區(qū)規(guī)模最大的 Robotaxi 商業(yè)化部署計劃之一。

值得關(guān)注的是，馬德里項目延續(xù)了文遠知行近年來重點推進的輕資產(chǎn)運營戰(zhàn)略（asset-light operating strategy）。

它不尋求像 Waymo 那樣自持車隊、獨立運營，而是專注做好技術(shù)供應(yīng)商，將車輛運營交給 AVOMO 等本土伙伴，將市場拓展交給 Uber 的平臺網(wǎng)絡(luò)。這種模式既能幫助文遠知行快速復(fù)制海外經(jīng)驗，實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)模塊化輸出，也能在降低資金占用與運營壓力的同時，顯著加快商業(yè)落地節(jié)奏。

三、落子馬德里：市場 監(jiān)管與合作的三重考量

相比倫敦、巴黎、柏林等歐洲知名城市，馬德里似乎并不是 Robotaxi 產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的落地地點。

但從商業(yè)化角度來看，背后有其務(wù)實的考量。

一是市場需求大。

作為西班牙首都，馬德里擁有超過 300 萬常住人口，大都市區(qū)人口接近 700 萬，同時也是歐洲最重要的交通樞紐之一。

龐大的出行需求，為 Robotaxi 商業(yè)化提供了天然場景。

二是監(jiān)管環(huán)境相對開放。

此次項目能夠獲得馬德里自治區(qū)政府支持，本身就是政策層面的積極信號。近年來，西班牙政府持續(xù)推動智能交通和自動駕駛相關(guān)技術(shù)發(fā)展。相比部分歐洲國家較為保守的監(jiān)管態(tài)度，西班牙地方政府對自動駕駛測試和示范運營表現(xiàn)出更高的開放度和包容度。

第三則是合作方各取所需。

此次合作中的 AVOMO 隸屬于西班牙本土出行服務(wù)集團 Moove Cars，擁有豐富的車隊管理、出行服務(wù)和運營支持經(jīng)驗。公開資料顯示，該集團目前已成為 Uber 在美國亞特蘭大和奧斯汀的自動駕駛車隊運營合作伙伴。

對于文遠知行來說，引入成熟的本地合作伙伴，能夠大幅地降低海外運營難度。

而 Uber 方面，目前 Uber 已經(jīng)與 Waymo、文遠知行、百度 Apollo Go、Avride 等多家自動駕駛企業(yè)建立合作關(guān)系，通過自身平臺向用戶提供 Robotaxi 服務(wù)。

對于自動駕駛企業(yè)來說，Uber 最大的價值或許不是技術(shù)，而是成熟的用戶基礎(chǔ)和運營網(wǎng)絡(luò)，能夠幫助自己以更低的成本獲取用戶和訂單

用戶無需改變使用習(xí)慣，也無需重新建立信任關(guān)系。只要打開 Uber App，就能夠呼叫 Robotaxi。

結(jié)語：中國 Robotaxi 出海進入新階段

這些年，中國自動駕駛企業(yè)一直在積極探索海外市場。但早期更多停留在測試、示范運營階段。如今情況正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

無論是文遠知行在中東的商業(yè)運營，還是近期借 Uber 平臺切入歐洲核心市場，都意味著中國 Robotaxi 企業(yè)正在從技術(shù)輸出，加速轉(zhuǎn)向更深層次的商業(yè)落地。

與獲得測試牌照相比，真正進入商業(yè)運營階段，更能考驗一家公司的綜合能力。因為這不僅需要成熟的自動駕駛技術(shù)，還需要本地化運營、監(jiān)管溝通和長期服務(wù)等多維度能力。

隨著馬德里項目啟動，歐洲市場的大門正在敞開。

對于文遠知行而言，馬德里項目最大的意義不只是新增一座運營城市。

更重要的是，中國 Robotaxi 企業(yè)首次以商業(yè)化試點的形式進入西班牙市場，并以一種更成熟、可復(fù)制的商業(yè)模式，深入歐洲出行市場腹地。

隨著 Uber、Waymo、特斯拉以及中國自動駕駛企業(yè)相繼加碼，歐洲有望成為下一階段全球 Robotaxi 競爭的主戰(zhàn)場。