自 2012 年以來，國內(nèi)乘用車平均整備質(zhì)量增加近 400 公斤，2024 年已達(dá) 1704 公斤。新能源汽車是整車增重的主要原因，部分車型自重超過 2 噸，個別旗艦車型甚至達(dá)到 3.8 噸。車輛重量上升導(dǎo)致能耗增加，數(shù)據(jù)顯示每減重 100 公斤，百公里能耗可降低 7.5%。同時，增重帶來資源消耗加劇和基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)擔(dān)加重問題：大容量電池生產(chǎn)需大量礦產(chǎn)資源，超重車輛則提高路面破損風(fēng)險，推高市政道路養(yǎng)護(hù)成本。 為應(yīng)對該趨勢，相關(guān)部門已出臺新政策，包括更嚴(yán)格的電動汽車能耗標(biāo)準(zhǔn)及購置稅約束條款，限制車企無序增重。車企同步推進(jìn)輕量化技術(shù)研發(fā)，采用半固態(tài)電池、鋁鎂合金等新型輕質(zhì)材料，并優(yōu)化一體化壓鑄工藝，在確保續(xù)航與安全的前提下控制整車重量。目前，多項(xiàng)輕量化技術(shù)已進(jìn)入應(yīng)用階段，推動行業(yè)向低碳、輕量化方向轉(zhuǎn)型。
網(wǎng)通社汽車頻道
2小時前
國內(nèi)乘用車重量持續(xù)攀升，政策與技術(shù)雙軌推動新能源車輕量化轉(zhuǎn)型
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