乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024 年 3 月全國乘用車零售銷量為 164.8 萬輛，同比下降 15.0%，環(huán)比增長 59.4%；其中新能源乘用車零售 84.8 萬輛，同比下降 14.4%，環(huán)比增長 82.6%，滲透率首次突破 50%。 同期，中國新能源乘用車出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，單月出口 34.9 萬輛，同比增長 139.9%，環(huán)比增長 29.6%，占乘用車出口總量的 50.2%，較去年同期提升 13.7 個百分點(diǎn)。 比亞迪在澳大利亞單店銷售超百輛，展車售罄，并將全年出海目標(biāo)從 130 萬輛上調(diào)至 150 萬輛。在泰國、新加坡、菲律賓、印度尼西亞等市場，比亞迪、長安、奇瑞、小鵬、廣汽、零跑等近 10 家中國品牌訂單激增，部分門店兩周訂單量相當(dāng)于此前一個月銷量。 在意大利，零跑 3 月上牌量達(dá) 5,513 輛，占據(jù)當(dāng)?shù)丶冸娛袌?44.6% 份額。泰國曼谷國際車展累計(jì)新車訂單 13.2 萬輛，同比增長 71.8%；中國車企訂單超 9 萬輛，占比 67%，包攬前十品牌中的八個，日系車企僅獲 3.6 萬輛訂單，占比 27%。 2024 年一季度，中國新能源乘用車在歐洲 14 國（包括英國、德國、法國等）銷量超 6.5 萬輛，同比增長 109%，市占率由 6.8% 升至 14.9%。若計(jì)入沃爾沃、極星、Smart、蓮花四個中資控股品牌，中國新能源車在歐銷量超 9.5 萬輛，市占率達(dá) 21.6%。 一季度中國乘用車出口總量達(dá) 126 萬輛，首次超越日本，成為全球汽車出口第一大國。其中新能源乘用車出口占比超四成，成為拉動出口增長的核心動力。 海外市場熱銷與中國電車在產(chǎn)品多樣性、成本優(yōu)勢及供應(yīng)鏈穩(wěn)定性密切相關(guān)。高油價背景下，多國用戶轉(zhuǎn)向電動車以降低用車成本。例如在澳大利亞，燃油車百公里油費(fèi)約 20 澳元，而比亞迪純電車型電費(fèi)僅約 4 澳元，差距達(dá) 5 倍；疊加當(dāng)?shù)馗吖夥占奥?，部分用戶可?shí)現(xiàn)近乎零成本充電。 此外，中東地緣沖突引發(fā)的油價波動加速了全球電動化進(jìn)程，為中國車企提供了市場機(jī)遇。多家中國車企正計(jì)劃在歐洲、南美及東南亞新建工廠，進(jìn)一步擴(kuò)大海外布局。