在小說閱讀器讀本章

去閱讀

" 把科技扎進(jìn)土里，把用戶裝進(jìn)心里，讓廣汽長出真正頑強(qiáng)的生命力。"4 月 12 日，廣州番禺，廣汽集團(tuán)總部，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶站在科技日的舞臺上說出這句話時(shí)，臺下的每個(gè)人都能聽出其中的分量。

對于廣汽集團(tuán)而言，舉辦此次科技日面臨著前所未有的壓力。在這個(gè)自主品牌市占率已突破 70% 的時(shí)代，廣汽在自主陣營中的排名卻在持續(xù)滑落。就在半個(gè)月前，廣汽交出了近二十年來首份虧損年報(bào)。87.84 億元的歸母凈虧損，將廣汽推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

但廣汽顯然無意回避正在面臨的挫折。恰恰相反，番禺總部這場科技日，更像是一場面對質(zhì)疑的集中回應(yīng)。

這一天，廣汽一口氣發(fā)布了星源動(dòng)力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu) 4.0 及芯片生態(tài)五大核心技術(shù)成果，覆蓋動(dòng)力總成、車身結(jié)構(gòu)、智能座艙、電子電氣架構(gòu)與車規(guī)芯片全鏈條。這是 2024 年 " 番禺行動(dòng) " 啟動(dòng)以來，廣汽首次以完整的技術(shù)體系陣容對外亮相。

對廣汽而言，這不是一次常規(guī)的科技日，而是一場關(guān)乎生存的反擊戰(zhàn)。

體系化亮劍

五大技術(shù)終結(jié) " 將就 " 時(shí)代

廣汽此次發(fā)布的核心看點(diǎn)在于技術(shù)體系的完整度——從動(dòng)力總成到車身、從座艙到電子電氣架構(gòu)再到芯片，形成了全鏈條覆蓋，這在自主品牌中堪稱獨(dú)樹一幟。這套技術(shù)體系不僅回應(yīng)了廣汽自身面臨的轉(zhuǎn)型壓力，更直指當(dāng)前用戶在日常用車中普遍存在的痛點(diǎn)：動(dòng)力選擇要妥協(xié)、車身結(jié)構(gòu)要取舍、智能化體驗(yàn)難突破。

在動(dòng)力層面，廣汽給出的答案是先發(fā)制人。廣汽動(dòng)力 BU 負(fù)責(zé)人祁宏鐘在發(fā)布會上直言：" 星源動(dòng)力要徹底終結(jié)中國混動(dòng)用戶的‘將就時(shí)代’，讓所有用戶都能開上真正的中國好車。"

他所指的 " 將就 "，是用戶在動(dòng)力選擇上長期面臨的妥協(xié)：要省油就得忍受動(dòng)力弱，要性能就得放棄經(jīng)濟(jì)性，要智能就得放棄油混。廣汽的答案是一套覆蓋插混、增程、油電混動(dòng)三大路線的全場景動(dòng)力矩陣。

繼 2025 年發(fā)布星源增程之后，此次新增星源插混與星源超級雙擎（HEV+），構(gòu)成覆蓋插混、增程、油電混動(dòng)三大路線的全場景動(dòng)力矩陣。星源插混提供雷霆版（百公里加速 4 秒級、爬坡 70%）與疾風(fēng)版（重量低于 100kg，B 級 MPV 油耗進(jìn)入 3 升時(shí)代）。星源超級雙擎搭載行業(yè)首創(chuàng)的 5.4kWh 高倍率安全電池，支持對外放電與整車 OTA，B 級 MPV 油耗僅 3.65L/100km，續(xù)航超 1600 公里。廣汽混動(dòng)研發(fā)始于 2006 年，其動(dòng)力總成團(tuán)隊(duì) 2024 年獲 " 國家卓越工程師團(tuán)隊(duì) " 稱號，為汽車行業(yè)唯一。

如果說動(dòng)力技術(shù)解決的是 " 跑不跑得動(dòng) "，那么車身結(jié)構(gòu)解決的就是 " 跑不跑得穩(wěn) "。長期以來，SUV 市場存在一個(gè)用戶難以回避的 " 取舍困局 " ——城市 SUV 舒適省油但扛不住爛路，硬派越野通過性強(qiáng)悍卻日常費(fèi)油顛簸。

針對這一痛點(diǎn)，廣汽歷時(shí) 29 個(gè)月研發(fā)出原創(chuàng) " 嵌入式大梁 + 多元環(huán)籠 " 閉合式抗扭結(jié)構(gòu)。整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 38000N · m/ °（約為傳統(tǒng)硬派越野標(biāo)桿的 4 倍），彎曲剛度 42000N/mm（行業(yè)主流 1.5 倍），頂壓能力 12.2 噸（國標(biāo) 2.7 倍）。已完成 600 多次仿真迭代、3000 多小時(shí)臺架測試及 100 萬公里全地形路測。

解決了動(dòng)力和車身，廣汽將目光投向智能化的 " 大腦 " ——電子電氣架構(gòu)。星靈架構(gòu) 4.0 搭載 3nm 旗艦芯片，首次實(shí)現(xiàn)智駕、座艙、動(dòng)力、底盤、車身、車聯(lián)網(wǎng)六域合一，綜合性能較上一代提升 40%，通信帶寬提升 5 倍，協(xié)同響應(yīng)壓縮至 2ms。星河智艙采用端云一體架構(gòu)，端到端響應(yīng)延時(shí)小于 1.6 秒，可同時(shí)協(xié)同 15 個(gè) AI 技能，一站式完成路線規(guī)劃、餐廳取號等全流程服務(wù)。座艙深度融合千問大模型，AI 萌寵功能將于 4 月中旬搭載量產(chǎn)車。

技術(shù)體系的最后一塊拼圖，也是最難啃的一塊硬骨頭，就是芯片自主化。在汽車芯片國產(chǎn)化進(jìn)程加速、海外高端芯片獲取依然受限的背景下，廣汽持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)共建。去年廣汽發(fā)起國內(nèi)首個(gè) " 汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃 "，一年來聯(lián)合國內(nèi)頂尖科研力量，成功開發(fā)出 51 款行業(yè)領(lǐng)先的芯片產(chǎn)品，填補(bǔ)多項(xiàng)行業(yè)空白。目前，廣汽已攜手 105 家生態(tài)伙伴，完成近 400 款芯片的聯(lián)合定義開發(fā)和應(yīng)用驗(yàn)證。本次亮相的昊鉑 GT 攀登版，成為中國首款芯片設(shè)計(jì) 100% 國產(chǎn)化的智能新能源車型，將于 5 月上市。同時(shí)，廣汽宣布所有芯片技術(shù)成果向全行業(yè)開放共享。

從技術(shù)落地節(jié)奏來看，廣汽已有清晰的上車時(shí)間表。星源增程技術(shù)此前已搭載于昊鉑 HL 車型；星源插混將搭載于廣汽傳祺全新硬派越野 SUV，星源超級雙擎將搭載于新款傳祺 M8，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。首款采用星艦車身技術(shù)的車型將是廣汽傳祺全新硬派越野 SUV，計(jì)劃在 4 月北京車展亮相。星河智艙的部分功能最早在 4 月中旬陸續(xù)搭載量產(chǎn)車型，完整功能計(jì)劃于 2026 年第三季度起逐步搭載。星靈架構(gòu) 4.0 也已同步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

改革與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)

" 番禺行動(dòng) " 初見成效

五大核心技術(shù)集中亮相，并非空中樓閣。這一切的落地，離不開廣汽正在推進(jìn)的深度改革。

2024 年底，廣汽啟動(dòng)為期三年的 " 番禺行動(dòng) "，目標(biāo)到 2027 年自主品牌銷量突破 200 萬輛，占集團(tuán)總銷量的 60% 以上。廣汽集團(tuán)董事長馮興亞將其比作 " 建房子 "：2025 年夯基壘臺，2026 年內(nèi)部裝修，2027 年落成入住。

自 " 番禺行動(dòng) " 發(fā)布以來，廣汽全面導(dǎo)入 DSTE（戰(zhàn)略到執(zhí)行）、IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）及 IPMS（集成產(chǎn)品營銷和銷售）體系，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，推進(jìn) BU 組織模式試點(diǎn)，打通從研產(chǎn)供銷到市場決策的全價(jià)值鏈。

伴隨著總部搬遷至番禺汽車城，以及傳祺 BU、埃安昊鉑 BU、動(dòng)力總成 BU 三大事業(yè)部的組建和獨(dú)立運(yùn)營，廣汽正式建立起研發(fā)、制造、銷售一體化協(xié)同的全新機(jī)制流程。據(jù)廣汽集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，目前其決策效率已大幅提升：需求決策效率提升了 85%，產(chǎn)品立項(xiàng)評審效率提升了 67%，新車開發(fā)周期從 26 個(gè)月縮短至 18 — 21 個(gè)月，研發(fā)成本降低超 10%，市場響應(yīng)速度加快 6 倍，總部遷址后管理鏈路縮短 30%。

改革效果已傳導(dǎo)至市場。2026 年一季度，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量近 38 萬輛，同比增長 2.38%，其中 3 月環(huán)比激增 104.57%。自主品牌一季度銷量增長 42% 至 16.62 萬輛，廣汽埃安 3 月同比增長 65.21%。節(jié)能與新能源車銷量占比達(dá) 56.30%，較 2025 年全年提升近 5 個(gè)百分點(diǎn)。國際化方面，自主品牌海外一季度銷量同比增長 86%，3 月在港銷量接近 2000 輛，新加坡、烏拉圭等市場均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長。

值得重點(diǎn)關(guān)注的是廣汽與華為的戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合打造的高端品牌啟境（AISTALAND）首款車型 GT7 將于 6 月上市，定位新一代智能獵裝，搭載華為乾崑智駕 L3 級架構(gòu)與 896 線激光雷達(dá)，已開啟盲訂，2026 年內(nèi)還將推出一款中大型 SUV。啟境品牌的推出，將成為檢驗(yàn)廣汽 " 自研 + 合作 " 雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略成效的關(guān)鍵試金石。

可以說，科技日五大核心技術(shù)的發(fā)布不是終點(diǎn)，而是廣汽集團(tuán)反擊的開始。真正決定廣汽命運(yùn)的，不是某一場技術(shù)發(fā)布會的聲勢，而是這些技術(shù)能否在未來的產(chǎn)品上落地，能否在市場上被用戶買單，能否在激烈的競爭中殺出一條差異化的生存之路。最終，還是要用產(chǎn)品和誠意說話——而廣汽，正在用自己的方式給出答案。