4 月 13 日，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布全球新一代 AI 油電混動技術(shù)方案 i-HEV 智擎混動。該技術(shù)憑借實(shí)測百公里綜合油耗低至 2.22L、全球量產(chǎn)最高 48.41% 發(fā)動機(jī)熱效率、首個(gè) HEV 車型 1 級能效等多項(xiàng)突破性指標(biāo)，刷新行業(yè)多項(xiàng)紀(jì)錄，重構(gòu)油電混動出行體驗(yàn)，樹立全球油混技術(shù)新標(biāo)桿。

在吉利全域 AI 2.0 技術(shù)賦能下，i-HEV 智擎混動深度融合全球頂尖動力系統(tǒng)與前沿三電技術(shù)，以 " 五大顛覆 " 技術(shù)革新，全面顛覆傳統(tǒng)油電混動技術(shù)。該技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，今年將率先搭載于星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等多款中國星主銷車型。其中，星越 L i-HEV 智擎混動與星瑞 i-HEV 智擎混動將于 4 月 19 日正式開啟預(yù)售。

智能顛覆：全域 AI 2.0 賦能，開啟油混智能新時(shí)代

作為全球首個(gè)完成全域 AI 布局的車企，吉利通過全域 AI 2.0 實(shí)現(xiàn)智駕、座艙、底盤、動力等各域的數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建統(tǒng)一的 " 整車智慧大腦 "。為了滿足用戶對油電混動 " 像電車一樣聰明 " 的需求，吉利 i-HEV 智擎混動技術(shù)在全域 AI 2.0 賦能下，全面搭載 GEEA 3.0 智能化專屬電子電氣架構(gòu)，具備了更高的數(shù)據(jù)帶寬與強(qiáng)大的端云協(xié)同能力，顛覆傳統(tǒng)混動的智能體驗(yàn)。

i-HEV 智擎混動首次搭載星睿 AI 云動力 2.0 大模型，通過 AI 實(shí)時(shí)感知車外溫度、濕度、海拔等數(shù)據(jù)，智慧匹配最優(yōu)油電策略，將整車綜合節(jié)能提升 10% 以上。在城市日常通勤場景中，AI 云動力可智能預(yù)測用戶慣用路線，在暢通路段提前儲電、擁堵路段優(yōu)先用電，真正做到 " 越堵越省油、越開越省油 "。

以智能化 AI 為基礎(chǔ)，與 " 高功率電驅(qū) + 高倍率電池 + 高效發(fā)動機(jī) " 的全新組合，i-HEV 智擎混動可為用戶帶來領(lǐng)先傳統(tǒng)油混的顛覆式智能體驗(yàn)。

節(jié)能顛覆：百公里實(shí)測油耗 2.22L，刷新吉尼斯世界紀(jì)錄

吉利依托 " 焦耳工程 " 節(jié)能開發(fā)體系，讓 i-HEV 智擎混動從根源上高效利用每一焦耳能量。在馭風(fēng)火龍卷燃燒系統(tǒng)、" 鏡面工程 " 減摩降損設(shè)計(jì)等核心技術(shù)加持下，發(fā)動機(jī)熱效率突破至 48.41%，斬獲中汽中心認(rèn)證的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率最高行業(yè)紀(jì)錄，持續(xù)保持全球第一。

除了追求最高熱效率，吉利 i-HEV 智擎混動還依靠 P1+P3 電混構(gòu)型的高功率電驅(qū)和 60C 大倍率混動專用電池，讓發(fā)動機(jī)只在高效區(qū)運(yùn)行。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，吉利第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混動在海南環(huán)島高速油耗測試中，百公里綜合油耗僅 2.22L，創(chuàng)下全新吉尼斯世界紀(jì)錄；尺寸更大、車身更重的星瑞 i-HEV 智擎混動實(shí)測百公里綜合油耗也僅 2.58L，徹底顛覆傳統(tǒng)混動的節(jié)能極限。

性能顛覆：電驅(qū)主導(dǎo)，電感體驗(yàn)全面領(lǐng)先

i-HEV 智擎混動創(chuàng)新采用 " 電混同構(gòu) " 方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的完全解耦，并以雷神 AI 電混技術(shù)賦能，讓動力輸出以大電驅(qū)為主導(dǎo)，確保發(fā)動機(jī)始終在最高效區(qū)間運(yùn)行，為混動用戶帶來 " 電驅(qū)主導(dǎo)、油電協(xié)同 " 的全新駕乘體驗(yàn)。

為提升動力性能與電感體驗(yàn)，i-HEV 智擎混動還搭載 11 合 1 混動電驅(qū)，最大功率可達(dá) 230kW，是日系混動的 1.72 倍。更大的電驅(qū)加持，讓 i-HEV 智擎混動車型在 WLTC 工況下?lián)碛?80% 以上電感體驗(yàn)，發(fā)動機(jī)工作時(shí)長比傳統(tǒng)混動少 27% 以上；并可在 66km/h 實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動高了 20% 以上；0-30km/h 起步加速僅 1.84 秒，比日系混動快 18%，動力響應(yīng)時(shí)間僅 10 毫秒，起步無遲滯，行駛無頓挫，帶來電車一般的駕乘感受。

安全顛覆：冗余設(shè)計(jì)與超綱測試，重塑安全標(biāo)桿

在吉利全域安全 2.0 技術(shù)體系賦能下，i-HEV 智擎混動延續(xù)了吉利與生俱來的安全基因，從整車開發(fā)源頭就針對油路、電路、水路與排氣規(guī)劃了獨(dú)立的專屬通道，從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)油電安全保障。

i-HEV 智擎混動采用動力冗余安全專利技術(shù)，將發(fā)動機(jī)、P1 電機(jī)和 P3 電機(jī)三個(gè)動力源完全解耦，任一部件失效，另兩個(gè)仍可獨(dú)立工作，確保行駛安全。

在電池安全方面，i-HEV 智擎混動將配備平板液冷專用混動電池，采用超標(biāo)設(shè)計(jì)與超綱驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，不僅通過《電動汽車用動力蓄電池安全要求》 ( GB38031-2025 ) ，提前滿足安全新國標(biāo)要求，更具備 IP68 防塵防水等級，防護(hù)能力遠(yuǎn)超國標(biāo) 48 倍；并在 PACK 設(shè)計(jì)上采用液冷方案，散熱效率是風(fēng)冷電池的 3 倍以上，安全性極高。同時(shí)，依托星睿智算中心 23.5 EFLOPS 的強(qiáng)大算力，吉利神盾電池安全系統(tǒng)可實(shí)時(shí)預(yù)警 50 多種電池故障類型，對熱失控、電池壽命、電芯狀態(tài)做到精準(zhǔn)預(yù)測保護(hù)。

整車安全方面，為充分檢驗(yàn) i-HEV 智擎混動的安全實(shí)力，星越 L i-HEV 智擎混動經(jīng)由中國汽研認(rèn)證，在 60km/h 的車速下，成功通過全球首個(gè) HEV 車型前部 18 ° 角偏轉(zhuǎn) + 后部 + 正側(cè)三向疊加碰撞測試，以非常規(guī)、超標(biāo)準(zhǔn)的極限測試，全面檢驗(yàn) i-HEV 智擎混動車型的硬核安全實(shí)力。

可靠性顛覆：全球最嚴(yán)苛驗(yàn)證，斬獲 " 鐵人七項(xiàng) " 認(rèn)證

吉利始終以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)守產(chǎn)品可靠性，為全球用戶打造更耐久、更可靠的高價(jià)值產(chǎn)品，這一理念也同樣貫穿 i-HEV 智擎混動技術(shù)的開發(fā)全過程。

依托全球最極限驗(yàn)證體系，吉利對 i-HEV 智擎混動累計(jì)開展 1.5 萬小時(shí)的臺架耐久試驗(yàn)，相當(dāng)于整車行駛約 480 萬公里，比傳統(tǒng)混動標(biāo)準(zhǔn)高出 20% 以上。星越 L i-HEV 智擎混動還順利通過了全球首個(gè)跨越溫差近 100 ℃、海拔 4650m 交變至 1200m 的七大典型區(qū)域極限環(huán)境工況串行可靠性測試，獲得中國汽研 " 混動系統(tǒng)可靠性鐵人七項(xiàng)耐久 " 認(rèn)證。

發(fā)布即量產(chǎn)，加速全球布局

吉利 i-HEV 智擎混動將配備 1.5L、1.5TD、2.0TD 三種混動專用發(fā)動機(jī)，搭配 11 合 1 混動電驅(qū)，構(gòu)建多種動力組合，并率先搭載在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等中國星系列主銷車型上，滿足不同用戶的多元化出行需求。

同時(shí)，吉利中國星正式開啟 " 萬里行，闖全球 " 計(jì)劃，將沿著絲綢之路，從杭州啟程，于 4 月 19 日途經(jīng)克拉瑪依，并正式開啟星越 Li-HEV 智擎混動和星瑞 i-HEV 智擎混動的產(chǎn)品預(yù)售。

后續(xù)，吉利中國星還將全面普及 i-HEV 智擎混動技術(shù)，全系進(jìn)入智能電氣化時(shí)代。依托中國星系列連續(xù) 9 年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍的強(qiáng)大基盤和年銷超百萬的扎實(shí)口碑，吉利將借 i-HEV 智擎混動大規(guī)模上車之勢，進(jìn)一步鞏固中國品牌燃油車第一地位，以顛覆者姿態(tài)，全力推動中國混動技術(shù)邁向全球主流市場，讓中國混動跑遍全世界。