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在純電與插電混動(dòng)（PHEV）占據(jù) C 位的今天，從長(zhǎng)安、廣汽到吉利，短短數(shù)周，" 反向 " 做 HEV，成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)潮流。

就在 4 月 13 日，吉利正式發(fā)布了一項(xiàng)被視為 " 油混最優(yōu)解 " 的全新技術(shù)—— i-HEV 智擎混動(dòng)。

這是吉利在全球視野之下，在 " 能源多元化 " 戰(zhàn)略棋盤(pán)上落下的一枚關(guān)鍵棋子。吉利汽車(chē)集團(tuán) CEO 在發(fā)布會(huì)上將其定義為 " 代際領(lǐng)先 "。

那么，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)如何實(shí)現(xiàn) " 代際領(lǐng)先 "，又將如何在新能源占主流的市場(chǎng)上，升級(jí)中國(guó)汽車(chē)品牌的檔次與全球化勢(shì)能呢？

為此，功夫汽車(chē)與吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)李傳海，首席工程技術(shù)科學(xué)家任向飛，以及銷(xiāo)售公司總經(jīng)理范峻毅，進(jìn)行了一次深度交流。

1

技術(shù)代差：

從 " 油為主 " 到 " 電主導(dǎo) " 的本質(zhì)躍升

對(duì)于反向做 HEV 的潮流，李傳海篤信吉利的技術(shù)厚度與寬度：" 吉利一直堅(jiān)定能源多元化發(fā)展路徑。5 年以來(lái)基本上全面實(shí)現(xiàn)了新能源技術(shù)戰(zhàn)略的布局、落地、趕超的跨越。"

正是在純電、插混等領(lǐng)域全面突破的背景下，吉利反哺?jìng)鹘y(tǒng)燃油賽道，推出了 i-HEV 智擎混動(dòng)。

其核心價(jià)值在于，通過(guò)新能源技術(shù)與 AI 技術(shù)的賦能，為看似遇到瓶頸的傳統(tǒng)油電混動(dòng)（HEV）帶來(lái)了全新的解決方案。

與日系混動(dòng)技術(shù)的對(duì)比，最能凸顯 i-HEV 的代際優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，任向飛從技術(shù)原理上進(jìn)行了深刻剖析：" 日系傳統(tǒng)混動(dòng)本質(zhì)上是從燃油技術(shù)路線上‘長(zhǎng)’出來(lái)的，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)是非解耦狀態(tài)。他們特別側(cè)重于能耗，用戶反饋它的動(dòng)力性相對(duì)一般。" 這種功率分流構(gòu)型雖在節(jié)能上有所建樹(shù)，但在駕駛性與動(dòng)力性上存在先天短板。

而 i-HEV 智擎混動(dòng)本質(zhì)上是從電混技術(shù)發(fā)展來(lái)的，這一定位決定了它的高性能起點(diǎn)。任向飛強(qiáng)調(diào)，其安全標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)思路、智能化等方面，" 都是按照新能源車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)的同源邏輯來(lái)設(shè)計(jì)的 "。

因此，它實(shí)現(xiàn)了 " 電驅(qū)主導(dǎo)、油電協(xié)同 " ，徹底彌補(bǔ)了傳統(tǒng)油混的駕駛性短板。其搭載的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了全球量產(chǎn)最高的 48.41%，這是吉利多年深耕動(dòng)力領(lǐng)域并與雷諾成立 HORSE 動(dòng)力公司的技術(shù)結(jié)晶。

在智能化體驗(yàn)上，i-HEV 則與高端電混技術(shù)同源。任向飛比喻道："i-HEV 智擎混動(dòng)可以想象成插混換了個(gè) i-HEV 專(zhuān)屬電池，帶來(lái)的智能化體驗(yàn)一個(gè)都不少，這就是 i-HEV 智擎混動(dòng)的代際優(yōu)勢(shì)。"

李傳海進(jìn)一步補(bǔ)充，吉利布局的全域 AI 和星睿 AI 云動(dòng)力已完全融合到 i-HEV 中，" 除了沒(méi)有外部充電的功能，可以說(shuō)各種 AI 模型都可以 100% 復(fù)用。用戶想要節(jié)能就有節(jié)能，想要?jiǎng)恿陀袆?dòng)力。"

這種技術(shù)代差，最終轉(zhuǎn)化為用戶可感知的極致體驗(yàn)。

在海南環(huán)島高速油耗測(cè)試中，i-HEV 智擎混動(dòng)車(chē)型實(shí)測(cè)百公里綜合油耗僅 2.22L，創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄，證明了其頂尖的節(jié)能實(shí)力。同時(shí)，其動(dòng)力表現(xiàn)也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)油混。

2

市場(chǎng)代差：

燃油車(chē)升級(jí)的最優(yōu)解答案

拓展全球化的 " 適時(shí) " 答案

在新能源滲透率不斷攀升的中國(guó)市場(chǎng)，為何此時(shí)力推 i-HEV？

李傳海從全球視野給出了答案：" 從整個(gè)市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)領(lǐng)域還是有很大市場(chǎng)空間的；特別是站在全球視角看，不同用戶對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)知、用車(chē)習(xí)慣，以及充電設(shè)施發(fā)展不均衡等等因素，都決定了燃油車(chē)還有很大的市場(chǎng)。"

數(shù)據(jù)顯示，全球汽車(chē)市場(chǎng)燃油車(chē)占比仍高達(dá) 76.5%，這意味著一個(gè)超過(guò) 7400 萬(wàn)輛的龐大基盤(pán)。

i-HEV 無(wú)需改變用戶加油習(xí)慣，卻能提供接近新能源車(chē)的駕乘體驗(yàn)和超低油耗，是契合當(dāng)前全球基礎(chǔ)設(shè)施與用戶習(xí)慣的 " 最優(yōu)解 "。

范峻毅用吉利中國(guó)星系列的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，印證了優(yōu)質(zhì)燃油及混動(dòng)產(chǎn)品的持久生命力："2025 年都說(shuō)燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，但中國(guó)星的銷(xiāo)量超過(guò) 121 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。"

他認(rèn)為，未來(lái)燃油車(chē)用戶的選擇將越來(lái)越向頭部企業(yè)集中。i-HEV 智擎混動(dòng)的加入，將賦予吉利燃油車(chē)系列更強(qiáng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)吸引力。

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，吉利已規(guī)劃了清晰的落地路徑。

范峻毅透露：" 今年將率先搭載在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等多款中國(guó)星主銷(xiāo)車(chē)型上 "，其中部分車(chē)型即將開(kāi)啟預(yù)售，" 明年中國(guó)星燃油系列會(huì)全面普及 i-HEV 智擎混動(dòng)。" 這將鞏固并擴(kuò)大吉利在主流燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)海外市場(chǎng)，i-HEV 則承載著吉利全球化戰(zhàn)略的雄心。李傳海指出：" 全球化戰(zhàn)略是吉利最重要的戰(zhàn)略之一。

吉利會(huì)同步推進(jìn) i-HEV 智擎混動(dòng)產(chǎn)品走向全球市場(chǎng)。" 其技術(shù)路線能有效規(guī)避部分地區(qū)充電設(shè)施不足的短板，直擊日系混動(dòng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。"i-HEV 智擎混動(dòng)恰好是提供一個(gè)最佳解決方案，是恰逢其時(shí)。"

3

體系力代差：

從硬件到文化的深層支撐

一項(xiàng)新技術(shù)的成功，離不開(kāi)背后強(qiáng)大的體系能力支撐。

在可靠性上，任向飛給出了定心丸。技術(shù)上，i-HEV 采用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與同軸解耦構(gòu)型，" 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低 "。體系上，" 吉利的驗(yàn)證體系、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)都是全行業(yè)領(lǐng)先的，我們的可靠性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)很?chē)?yán)苛，比行業(yè)水平高了 20% 以上。"

更重要的是，i-HEV 與歷經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的雷神電混系統(tǒng)同源，后者已擁有超 115 萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)保有量，累計(jì)行駛里程近 254 億公里，其可靠性已得到充分驗(yàn)證。

針對(duì)用戶關(guān)心的電池與維護(hù)，官方也給出了清晰解釋。i-HEV 提供 1.38 度和 1.83 度兩款電池，根據(jù)車(chē)型定位匹配。

任向飛特別強(qiáng)調(diào)了這小容量電池的大能耐：采用大倍率電芯，能實(shí)現(xiàn)大功率輸出與高效能量回收；同時(shí)能滿足駐車(chē)靜音用電、對(duì)外放電等場(chǎng)景需求。

" 別小看這 1 度電，戶外出游時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外放電等功能，用大電腦玩游戲也可以。"

尤為值得一提的是，范峻毅從品牌與文化的高度，描繪了吉利產(chǎn)品出海的深層邏輯。

通過(guò)持續(xù)五季的 " 中國(guó)星文旅計(jì)劃 "，吉利將汽車(chē)與中國(guó)文化深度綁定。今年的主題 " 萬(wàn)里行，闖全球 " ，正與出海戰(zhàn)略同頻。

" 要以汽車(chē)為載體，把中國(guó)文化融入，再輸出到海外進(jìn)行交流。" 這意味著一臺(tái)搭載 i-HEV 技術(shù)的吉利汽車(chē)，不僅是高效可靠的交通工具，更是中國(guó)文化自信的移動(dòng)名片。

4

功夫拍案

從發(fā)布會(huì)到交流會(huì)，功夫汽車(chē)最大感受是，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)的發(fā)布，絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)迭代，而是一次基于全球視野、深耕體系能力、融合尖端 AI 的戰(zhàn)略進(jìn)擊。

它以其 " 電驅(qū)主導(dǎo)、油電協(xié)同 " 的代際技術(shù)優(yōu)勢(shì)，回應(yīng)了全球不同市場(chǎng)對(duì)高效、可靠、智能出行的普遍需求。

在 " 能源多元化 " 的宏大藍(lán)圖下，i-HEV 與純電、插混等技術(shù)路線并行不悖，共同構(gòu)成吉利應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境的綜合解決方案。

正如李傳海所言，這是 " 技術(shù)積累、市場(chǎng)發(fā)展、全球化戰(zhàn)略的必然結(jié)果 "。

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