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以下文章來源于智駕網(wǎng) ，作者關(guān)注 AI 與未來出行
文丨智駕網(wǎng) 零醬
編輯丨浪浪山與明知山
2026 年 4 月 8 日，地瓜機(jī)器人宣布完成 1.5 億美元 B2 輪融資，繼上月 16 日完成的 1.2 億美元 B1 輪融資以及 2025 年 1 億美元 A 輪融資后，地瓜機(jī)器人目前的融資總額已經(jīng)達(dá)到 3.7 億美元。
本輪融資由某零售科技與供應(yīng)鏈巨頭、Prosperity7 風(fēng)投基金、遠(yuǎn)景科技集團(tuán)等戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)，以及慕華科創(chuàng)、云鋒基金、華控基金、LOOK CAPITAL、凱聯(lián)資本等一線財務(wù)投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合加持。
老股東高瓴創(chuàng)投、和暄資本、線性資本、黃浦江資本、滴滴、五源資本、初心資本、梅花創(chuàng)投、淡馬錫旗下 Vertex Growth 持續(xù)跟投。
本輪融資將全面加速地瓜機(jī)器人商業(yè)和開發(fā)者生態(tài)的全球化布局。投資方陣營的「場景投資方 + 財務(wù)」的組合，折射出資本對具身智能賽道的認(rèn)知升級：
與 2024 年投資人形機(jī)器人本體廠商的熱潮不同，2025 年以來的資金流向明顯向產(chǎn)業(yè)鏈上游遷移——芯片、傳感器、操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施層成為新的關(guān)注重點(diǎn)。
01.
向機(jī)器人賣水
與很多機(jī)器人公司不同，地瓜機(jī)器人并不直接做整機(jī)產(chǎn)品，而是更接近于「底座型公司」，為機(jī)器人廠商提供所需要的核心技術(shù)基礎(chǔ)。
具體來看就是，面向泛機(jī)器人和具身智能打造芯片，提供 RDK 機(jī)器人開發(fā)者套件，在此基礎(chǔ)上組建機(jī)器人操作系統(tǒng)、機(jī)器人算法中心、包括數(shù)據(jù)標(biāo)注到仿真驗(yàn)證的數(shù)據(jù)解決方案，通過這樣的組合把機(jī)器人研發(fā)的底層難度抹平，讓更多廠商、開發(fā)者不用從頭造輪子，服務(wù)好機(jī)器人公司。
其芯片布局了 X、S 兩大系列，X 系列主要用于滿足泛機(jī)器人行業(yè)、消費(fèi)類機(jī)器人，S 系列是面向具身智能的大算力芯片。
這與地平線在汽車領(lǐng)域的角色相當(dāng)。
2022 年，該部門正式更名為「機(jī)器人事業(yè)部」，王叢帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在地平線內(nèi)部完成了從 0 到 1 的市場布局。
2024 年 1 月，地平線正式將原 AIoT 及機(jī)器人團(tuán)隊(duì)拆分，成立獨(dú)立子公司「地瓜機(jī)器人」。
盡管地瓜機(jī)器人已獨(dú)立運(yùn)營，但與地平線仍保持著緊密關(guān)系。王叢在公開場合明確表示：
「我們?nèi)匀皇堑仄骄€系的公司，地平線有兩大業(yè)務(wù)——地平線車載業(yè)務(wù)和地瓜機(jī)器人，整個地平線非車載業(yè)務(wù)都是地瓜機(jī)器人來運(yùn)作，類似『京東系』、『阿里系』的架構(gòu)?！?/p>
獨(dú)立運(yùn)營后的地瓜機(jī)器人團(tuán)隊(duì)規(guī)模在一年內(nèi)翻倍，產(chǎn)品矩陣從早期的旭日 3、旭日 5 系列（主要搭載于科沃斯、云鯨等品牌的掃地機(jī)器人、割草機(jī)），擴(kuò)展到覆蓋 5~500 TOPS 算力段的完整布局。
2025 年 6 月，地瓜機(jī)器人推出面向具身智能的 RDK S100 開發(fā)套件，可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人感知與運(yùn)控協(xié)同計(jì)算，已獲得樂聚機(jī)器人、逐際動力、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院等頂級合作伙伴搶先搭載。
與單純提供硬件不同，地瓜構(gòu)建了完整的技術(shù)堆棧，地瓜機(jī)器人開發(fā)者生態(tài)副總裁胡春旭曾介紹：
「我們交付的硬件只是第一步，在此之上是完整的地瓜機(jī)器人技術(shù)堆棧，包括實(shí)時可靠的操作系統(tǒng)、開箱即用的應(yīng)用代碼和一站式開發(fā)平臺。」
這一「軟硬結(jié)合」的思路顯著降低了機(jī)器人開發(fā)的門檻與周期，也為地瓜賺得了大批客戶。
在官宣融資消息的同時，地瓜機(jī)器人公布了 2025 年度業(yè)務(wù)成果：全年出貨量同比大幅增長 180%，客戶數(shù)量同比增長 200%，頭部客戶實(shí)現(xiàn)了從成熟消費(fèi)級品類到前沿具身智能機(jī)器人的全領(lǐng)域覆蓋，迄今總計(jì)推出超百款機(jī)器人產(chǎn)品。
在掃地機(jī)器人領(lǐng)域，其技術(shù)被應(yīng)用在云鯨逍遙 002 的 AI 雙目感知方案中；在無人機(jī)領(lǐng)域，其計(jì)算平臺支持影石 Insta360 推出的全景無人機(jī) Antigravity A1；在家庭機(jī)器人領(lǐng)域，其方案也被用于維他動力的家庭機(jī)器狗產(chǎn)品。
「現(xiàn)在行業(yè)里面基本上你耳熟能詳?shù)?，你能想到的那些具身機(jī)器人的公司，基本上都是我們的客戶和合作伙伴?！?/p>
而在與地平線打法類似的「生態(tài)圈打造」層面，截至 2025 年底，地瓜機(jī)器人已吸引來自全球 20 多個國家的超 10 萬名開發(fā)者，同時已服務(wù) 500+ 中小創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，助力 200+ 團(tuán)隊(duì)落地爆款產(chǎn)品。
為進(jìn)一步降低機(jī)器人開發(fā)門檻、縮短開發(fā)周期，地瓜機(jī)器人攜手超過 60 家軟硬件和解決方案等產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)伙伴，共同打造可靠完整的軟硬一體解決方案，賦能客戶和開發(fā)者加速智能機(jī)器人規(guī)?；涞?。
地瓜機(jī)器人正在復(fù)制地平線在汽車領(lǐng)域的生態(tài)角色和成功經(jīng)驗(yàn)。
正如王叢所言：
「我們不做機(jī)器人本體，而是想做具身智能的『賣水人』?！?/p>
02.
智駕技術(shù)「外溢」具身智能
地瓜機(jī)器人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)同樣傳承自地平線的核心力量，充分利用地平線積累的 BPU（Brain Processing Unit）架構(gòu)和工具鏈，同時針對機(jī)器人行業(yè)的特殊需求打造專用 SoC，構(gòu)建「機(jī)器人時代的 Wintel」。
在去年的地平線技術(shù)生態(tài)大會上，地瓜機(jī)器人發(fā)布了具身智能機(jī)器人大算力開發(fā)平臺 RDK S600 與地平線開源的具身智能小腦基座模型 HoloMotion 和具身智能大腦基座模型 HoloBrain，可實(shí)現(xiàn)原生適配、深度優(yōu)化，
地瓜將有實(shí)力賦予機(jī)器人「像人一樣行動」的靈活控制以及擬人的空間感知與細(xì)膩操作能力，并支持「一腦多形」，全面適配不同形態(tài)、不同場景機(jī)器人產(chǎn)品的應(yīng)用需求。
而在芯片規(guī)劃上，王叢近期對媒體透露，地瓜機(jī)器人今年的研發(fā)投入會達(dá)到數(shù)億元，以往芯片研發(fā)與開發(fā)者平臺投入占比基本持平，而今年受新芯片發(fā)布規(guī)劃驅(qū)動，資源將重點(diǎn)向芯片研發(fā)傾斜。
依照規(guī)劃，地瓜機(jī)器人今年年底將推出的旭日 7（X7）等三款新芯片，均采用國內(nèi)當(dāng)前最先進(jìn)制程工藝，定位業(yè)界旗艦級水準(zhǔn)。
王叢曾闡述其戰(zhàn)略邏輯：
「智能汽車是機(jī)器人的第一個母形態(tài)，而機(jī)器人將是智能汽車之后的下一個形態(tài)，享受智能汽車帶來的各種供應(yīng)鏈、人才紅利。」
小鵬集團(tuán)董事長兼 CEO 何小鵬在發(fā)布第二代人形機(jī)器人時也透露過類似觀點(diǎn)：
「車企約 70% 的技術(shù)儲備可以直接復(fù)用到機(jī)器人上。比如，汽車的自動駕駛算法和機(jī)器人的導(dǎo)航系統(tǒng)是同源的；電動汽車使用的永磁同步電機(jī)、電機(jī)控制器和電池包技術(shù)，經(jīng)過小型化處理后，就能變成機(jī)器人的執(zhí)行器和動力源?！?/p>
這種「智駕技術(shù)外溢」效應(yīng)正在重塑機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的技術(shù)底層，王叢曾對媒體坦言稱脫胎于地平線確實(shí)為地瓜減少了很多向客戶背書的成本：
「客戶相信只有像地平線這樣體量的公司孵化出的團(tuán)隊(duì)，才可能把超大算力產(chǎn)品做出來。」
而除了小鵬自研自產(chǎn)、地平線孵化地瓜之外，還有很多原本智駕領(lǐng)域的高管向具身智能轉(zhuǎn)身
陳偉 + 張驍：理想汽車前 AI 首席科學(xué)家陳偉和理想汽車前產(chǎn)品線總裁張驍。二人合作在今年 1 月創(chuàng)立具身智能機(jī)器人公司「斜躍智能」，由元璟資本和理想汽車聯(lián)合投資，目前陳偉主要負(fù)責(zé)技術(shù)，張驍負(fù)責(zé)產(chǎn)品。
郎咸朋：前理想汽車 SVP、智駕一號位，離職后被傳聞創(chuàng)業(yè)成立 全棧具身智能、人形機(jī)器人、具身大模型公司
郭彥東：小鵬汽車前首席科學(xué)家，創(chuàng)立智平方，做具身通用大腦
劉方：小米汽車前智駕負(fù)責(zé)人，創(chuàng)立阿米奧機(jī)器人，做商業(yè)場景機(jī)器人
陳亦倫：華為前車 BU 首席科學(xué)家，創(chuàng)立它石智航，做具身大模型
張力：文遠(yuǎn)知行前 COO，2023 年加入逐際動力擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼 COO，負(fù)責(zé)足式機(jī)器人的商業(yè)化
秦海龍：千里智駕前首席科學(xué)家，2025 年加入維他動力擔(dān)任研發(fā)副總裁，專注世界模型和空間智能
高繼揚(yáng)：Waymo 和 Momenta 核心算法專家，2024 年創(chuàng)立星海圖，做具身智能感知與決策系統(tǒng)
賈鵬 / 王凱 / 王佳佳： 三人分別為前理想智駕研發(fā)負(fù)責(zé)人、前理想 CTO 和前理想智駕量產(chǎn)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在為 2025 年 7 月成立的至簡動力的核心高管
除了這些創(chuàng)業(yè)公司，主流車企內(nèi)部也在大力推進(jìn)人形機(jī)器人量產(chǎn)。
對比高管出走后的「傷筋動骨」，地瓜機(jī)器人拆分和獨(dú)立融資倒顯得更為劃算，既為機(jī)器人業(yè)務(wù)引入更靈活的激勵機(jī)制和人才招聘模式，也讓地平線更專注于智能駕駛核心業(yè)務(wù)。
自己結(jié)出的「瓜」，果然比較甜。
