4 月 17 日，魏牌 VX9 預(yù)售發(fā)布會現(xiàn)場，魏建軍直接上演了一場 " 老板罵街 " 的脫口秀，直言對魏牌高管 VX9 的宣傳很不滿。

魏建軍在會上點名批評了魏牌 CEO 趙永坡和長城汽車 CGO 李瑞峰，這種當眾訓(xùn)斥，在汽車行業(yè)的發(fā)布會中極為罕見。

魏建軍原話有多狠？小編給大家轉(zhuǎn)述一下：

" 你們在宣傳中什么都想講，動力、安全、操控、智能化……結(jié)果呢？什么都說不清楚！" 魏建軍的意思很明確：傳播要有重點，別把用戶當傻子。

之前，魏建軍還特意強調(diào)，一句吹牛皮的話都不能說。這話說得鏗鏘有力，但臺下那幾位被點名的魏牌高管聽了，估計比挨了一巴掌還疼。

被魏建軍當眾批評的，是魏牌 CEO 趙永坡和長城汽車 CGO 李瑞峰。

趙永坡，2025 年 12 月才剛接任魏牌 CEO。李瑞峰，則是長城的老將，CGO（首席增長官）。

大多數(shù)車企老板哪怕心里想罵娘，也就在公司內(nèi)部講。魏建軍倒好，直接把家丑外揚了。

有人可能會問：至于嗎？答案是：太至于了。

要理解魏建軍的憤怒，得先看一組數(shù)據(jù)：魏牌，九年換了八個CEO，這樣的換領(lǐng)導(dǎo)頻率，足可見老魏對魏牌的發(fā)展相當不滿意。

從最初的外籍高管嚴思，到柳燕、李瑞峰、余飛、劉艷釗、陳思英、馮復(fù)之，再到 2025 年 12 月上任的趙永坡。平均每一任的任期，不超過一年。

每一任新 CEO 上任，都意味著品牌定位、營銷策略甚至技術(shù)路線的一次微調(diào)或 " 大修 "。

更值得玩味的是，從數(shù)據(jù)上看，魏牌銷量并沒有 " 下滑 "，反而顯著增長。

但拆開來看，問題就暴露了：增長幾乎全靠一款車——高山。 而曾經(jīng)賣得還不錯的藍山，已經(jīng)被邊緣化。

魏建軍罵的，正是這個：團隊沒有找到傳播的 " 魂 "，沒有把產(chǎn)品的核心優(yōu)勢講透，反而把力氣分散到每一個點，結(jié)果哪個點都沒打透。

罵得好，但然后呢？說實話，魏建軍這一罵，罵得痛快，也罵得有道理。

在當下這個信息爆炸的時代，消費者每天被海量廣告轟炸。如果你的宣傳沒有焦點，沒有記憶點，那就等于白花錢。

但是，光罵人解決不了問題。魏牌的問題，根源不在宣傳，而在戰(zhàn)略定力。九年八換 CEO，品牌定位反復(fù)橫跳，這才是病根。

魏建軍是創(chuàng)始人，也是最終的決策者。高管的頻繁更迭，某種程度上也是戰(zhàn)略方向高度依賴創(chuàng)始人意志的結(jié)果。

老板的想法一變，下面就得跟著折騰，折騰不出成績就換人，換人接著折騰。這個循環(huán)不打破，換誰來宣傳，都很難。

再說幾句

魏建軍這次當眾發(fā)火，至少說明他是真著急了，也是真想把魏牌做好，但光靠發(fā)布會上的 " 雷霆之怒 " 是遠遠不夠的。

車是好車，魏牌需要的，是一個穩(wěn)定的團隊、一個清晰的定位、一個能講透的核心賣點。

希望下次發(fā)布會，魏建軍能笑著夸人，而不是黑著臉罵人。到那時，魏牌才真的 " 穩(wěn) " 了。

點關(guān)注，不迷路！