4 月 16 日下午，蔚來召開內(nèi)部會議，創(chuàng)始人李斌復(fù)盤一季度并公布二季度個人 VAU。最核心的信息之一，是 4 月 9 日剛開啟預(yù)售的旗艦 SUV 蔚來 ES9，過去一周預(yù)訂量 " 超過內(nèi)部預(yù)期 "。李斌明確表示，ES9 已產(chǎn)生明顯的破圈效應(yīng) —— 發(fā)布會后他接受采訪時曾透露，ES9 的新增訂單中，非蔚來用戶的絕對訂單量達(dá)到同期全新 ES8 的 1.5 倍，" 這不是比例，是絕對量 "。

這一數(shù)據(jù)的含金量在于：全新 ES8 本身就是 40 萬元以上高端市場的銷量冠軍。據(jù)中汽終端銷量數(shù)據(jù)，蔚來 ES8 已連續(xù) 4 個月位居大型 SUV 及 40 萬元以上市場銷量第一。區(qū)域市場表現(xiàn)再添重磅佐證：2026 年第一季度，蔚來在合肥區(qū)域零售銷量達(dá) 4905 臺，登頂合肥市乘用車市場銷量冠軍，ES8 以 2009 輛的成績拿下合肥全市場車型銷冠；在上海，蔚來品牌也拿下了 2026 年一季度車市全品類銷量第一，成為銷量最高的汽車品牌，且無細(xì)分品類限定。

值得一提的是，在合肥一季度銷量排名中：前十名中，蔚來公司共有三款車型上榜—— ES8、螢火蟲、樂道 L60，而國產(chǎn)品牌更是包攬了其中七個席位。七款國產(chǎn)車擠進(jìn)前十，這在此前的燃油車時代幾乎不可想象。從 40 萬以上的 ES8 登頂，到 20 萬級的樂道 L60 穩(wěn)居前列，中國品牌正在各個價位段全面開花。4 月 3 日，全新 ES8 在合肥完成第 9 萬臺新車交付，距離 10 萬臺里程碑僅一步之遙。

而 ES9 的預(yù)售非但沒有分流 ES8 的訂單，反而帶動了旗艦矩陣整體走強。李斌在會上說："ES9 發(fā)布完以后，ES8 的訂單量增加了不少，ET9 的訂單也創(chuàng)造了近期的新高。" 用戶進(jìn)店后，喜歡自己開的多一點就買 ET9，覺得 ES9 偏大就選 ES8，三款旗艦形成了健康的正向協(xié)同。

從產(chǎn)品邏輯看，這種協(xié)同并不意外。ES9 定位 " 智能電動行政旗艦 SUV"，主打行政接待、帶司機場景；ES8 更側(cè)重家庭與自駕兼顧；ET9 則以極致科技樹立品牌上限。三者價格帶雖有重疊，但使用場景清晰區(qū)隔，反而放大了蔚來在高端市場的整體覆蓋能力。

李斌在內(nèi)部會上強調(diào)，ES9 將于 5 月底開啟交付，6 月迎來完整交付月。" 供應(yīng)鏈和制造的同事在加班加點，6 月份會有一個比較完整的效果。" 他同時要求團隊不能松懈——當(dāng)前市場新車密集，但 ES9 的高毛利屬性和破圈趨勢，將成為蔚來二季度業(yè)績的關(guān)鍵引擎。

蔚來 ES9 的加入，將把戰(zhàn)火燒到 60 萬級區(qū)間，正面競逐過去由傳統(tǒng)豪華品牌壟斷的高地。純電大三排品類的集體強勢，正是讓蔚來團隊最提氣的地方。