吉利汽車集團(tuán)今年迎來產(chǎn)品大年，不僅每個(gè)季度將推出 1~2 款全新產(chǎn)品，更是基于全新 AI 電混技術(shù)打造出了新一代的 "i-HEV 智擎混動(dòng) " 技術(shù)。

2026 年 4 月 13 日，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布全球新一代 AI 油電混動(dòng)技術(shù)方案—— i-HEV 智擎混動(dòng)。

吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，今年將率先搭載在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等多款中國星主銷車型上，其中星越L i-HEV 智擎混動(dòng)和星瑞 i-HEV 智擎混動(dòng)將于 4 月 19 日開啟預(yù)售。

i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)具有五大亮點(diǎn)：首先在智能層面，i-HEV 智擎混動(dòng)首次搭載了星睿 AI 云動(dòng)力 2.0 大模型，通過 AI 實(shí)時(shí)感知車外的溫度、濕度、海拔等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可以快速匹配最優(yōu)的油電策略，全程智能切換，將整車的綜合節(jié)能提升 10% 以上。

同時(shí)，i-HEV 智擎混動(dòng)與全域 AI 2.0 融合，將讓整車智能化實(shí)現(xiàn)大幅提升，例如最新的 AI 數(shù)字底盤技術(shù)，集成 CCD 懸架系統(tǒng)、人車同頻的心跳擬合技術(shù)、CST 舒適制動(dòng)系統(tǒng)，后續(xù)還將配備 Eva 智能體的智能座艙、配備激光雷達(dá)的輔助駕駛等。

能耗層面，通過 " 焦耳工程 " 節(jié)能開發(fā)體系 + 馭風(fēng)火龍卷燃燒技術(shù) +" 鏡面工程 " 減摩降損設(shè)計(jì)等，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了 48.41%。據(jù)官方實(shí)測，帝豪 i-HEV 智擎混動(dòng)的百公里綜合油耗僅 2.22L。其次吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)還依靠 P1+P3 電混構(gòu)型的高功率電驅(qū)和 60C 大倍率混動(dòng)專用電池，讓發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效區(qū)運(yùn)行，達(dá)到進(jìn)一步降低能耗的目的。

性能上則以大電驅(qū)和高效發(fā)動(dòng)機(jī)為雙驅(qū)動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率達(dá) 230kW，WLTC 工況下?lián)碛?80% 以上電感體驗(yàn)，0~30km/h 起步加速僅 1.84s，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅 10 毫秒，可以實(shí)現(xiàn) 66km/h 純電模式行駛。此外，通過智能停機(jī)位置預(yù)測技術(shù)，電驅(qū)可瞬時(shí)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至最佳點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，使啟動(dòng)振動(dòng)降低 32.7%，NVH 表現(xiàn)接近純電車型。

安全層面，針對傳統(tǒng)混動(dòng)普遍存在 " 單動(dòng)力源出現(xiàn)故障即趴窩 " 的行業(yè)痛點(diǎn)，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)采用了動(dòng)力冗余安全專利技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、P1 電機(jī)和 P3 電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源完全解耦，任一部件失效，另兩個(gè)仍可獨(dú)立工作。

i-HEV 智擎混動(dòng)將配備平板液冷專用混動(dòng)電池，具備 IP68 防塵防水等級，并在 PACK 設(shè)計(jì)上采用液冷方案，散熱效率是風(fēng)冷電池的 3 倍以上。值得一提的是，星越 L i-HEV 智擎混動(dòng)經(jīng)由中國汽研認(rèn)證，在 60km/h 的車速下，成功通過全球首個(gè) HEV 車型前部 18 ° 角偏轉(zhuǎn) + 后部 + 正側(cè)三向疊加碰撞測試，安全性表現(xiàn)值得肯定。

最后是可靠層面，吉利對 i-HEV 智擎混動(dòng)累計(jì)開展了 1.5 萬小時(shí)的臺架耐久試驗(yàn)，比傳統(tǒng)混動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)高出 20% 以上；星越 L i-HEV 智擎混動(dòng)在吉利全球全域安全中心的全球最大汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，進(jìn)行了連續(xù) 5 天、每天 24 小時(shí)不間斷的耐久測試，順利通過了全球首個(gè)跨越溫差近 100 ℃、海拔 4650m 交變至 1200m 的七大典型區(qū)域極限環(huán)境工況串行可靠性測試。

據(jù)悉，吉利 i-HEV 智擎混動(dòng)將配備 1.5L、1.5TD、2.0TD 三種混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配 11 合 1 混動(dòng)電驅(qū)，構(gòu)建多種動(dòng)力組合，并率先搭載在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等主銷車型上。關(guān)于詳細(xì)的技術(shù)細(xì)節(jié)，可關(guān)注隨后上線的由夏老師解讀的視頻內(nèi)容。

本文作者 耿安

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