核心論點；蛋糕就這么大，吃的越多，搶得越猛，不降價才怪

調(diào)整官方指導(dǎo)價，相當(dāng)于全網(wǎng)發(fā)布，我要降價。

其次奔馳和奧迪緊跟其后，陸陸續(xù)續(xù)下調(diào)了主力車型官方指導(dǎo)價，

同時在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，更是把以往模糊返利更改為具體金額，

讓經(jīng)銷商不用再去猜，直接打明牌。

這一系列調(diào)整下，無一不表明，B B A 動作快、動作大！

而這降價背后，也是來自于兩大方面。

由于新能源汽車崛起，不斷吞噬傳統(tǒng)豪華品牌市場份額，

從最初十幾萬，現(xiàn)在已經(jīng)晉級到上百萬。

一臺尊界 S800 就是明著在搶三大品牌得旗艦車型，

從邁巴赫、S 級車、寶馬 7 系，銷量都受到了極大影響，原本建立起得價格壁壘，

已經(jīng)被打破了，呈現(xiàn)出了入門級賣不動，主力車型銷量受損，旗艦車型斷崖式下滑。

就連曾經(jīng)一起打江山，給予極大好處得經(jīng)銷商們，也出現(xiàn)了叛變，改投新勢力汽車品牌。

為了穩(wěn)住人心、穩(wěn)住份額，不降價肯定是不行得。

疫情三年得后遺癥、中美貿(mào)易戰(zhàn)、以及當(dāng)下震蕩全球格局，

從而導(dǎo)致了老百姓在消費(fèi)上越來越謹(jǐn)慎了。

以前是沒錢也得硬買，現(xiàn)在是有錢也不買，都喜歡往銀行里存錢，

再如此保守得消費(fèi)觀之下，豪華品牌最大優(yōu)勢得品牌價值，將會不斷減弱，

消費(fèi)者更多追求得實用性、舒適性、功能性，從而放棄了以往瘋狂追求得情緒價值。

而要想賣車，那么只能通過降價，刺激消費(fèi)者。

只是為了更好應(yīng)對當(dāng)下市場環(huán)境帶來壓力。

這三家品牌哪一家都是擁有著百年歷史，啥風(fēng)風(fēng)雨雨都見過，擁有著深厚品牌底蘊(yùn)與技術(shù)實力，

即使不斷被唱衰，依舊會笑傲江湖。

為啥呢？

因為只有在全球主流汽車市場上，站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)銷量，才能成為真正豪華汽車品牌。

以往干貨

聽我一句勸；50 萬買油車，不考慮電車

為什么開奔馳的人，越來越低調(diào)

汽車銷售工資到底多少？內(nèi)幕說出來你不信

作者：汽車小靈通，行業(yè)資深 13 年從業(yè)者，為您分享行業(yè)內(nèi)各種干貨，汽車知識、個人見解、圈內(nèi)事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有愛、目光所及皆是星辰大海